Brasil destina US$640mn en fondos a ferrocarril nororiental

El Gobierno de Brasil anunció un aumento de 3.600 millones de reales (US$640 millones) en financiamiento para desarrollar el ferrocarril de carga Transnordestina en la región noriental del país.

Los recursos se canalizarán mediante la creación del Fondo de Inversión en Infraestructura Social (FIIS), que será administrado por el banco de desarrollo BNDES.

La expectativa es que el nuevo fondo recaude alrededor de 10.000 millones de reales y se estima que se invertirán 3.600 millones en la ferrovía.

El costo del proyecto “asciende a 12.000 millones de reales en total. Transnordestina es el mayor proyecto de infraestructura de la región nororiental. Vamos a completar los tres ramales: Piauí, Ceará y Pernambuco. Integrar la región es un compromiso”, declaró el ministro de Transportes, Renan Filho, en un comunicado.

“Con este nuevo financiamiento, esperamos completar el proyecto en 2027”, añadió.

Los esfuerzos del gobierno para completar Transnordestina han sido aplaudidos por los actores del mercado.

“Es importante que los proyectos ferroviarios avancen con integración a otros modelos de infraestructura, como carreteras, puertos, vías navegables y aeropuertos. Incluso con los problemas en las arcas públicas que está enfrentando el gobierno, es importante que encontremos formas de avanzar en el financiamiento de proyectos”, dijo a BNamericas Vicente Abate, presidente de la asociación de fabricantes de equipos ferroviarios Abifer.

Se han completado unos 679km de los 1.206km totales del sistema Transnordestina, que consiste en una línea principal que va desde Eliseu Martins, en el estado de Piauí, hasta Salgueiro, en Pernambuco, con ramales al puerto de Pecém, en el estado de Ceará, y al puerto de Suape, en Pernambuco.

Fuente: Cámara de Diputados de Brasil

La liberación de recursos del FIIS se realizará a través de la entidad local Banco do Nordeste. El proyecto Transnordestina recibirá 1.000 millones de reales por año entre 2024 y 2026 y otros 600 millones en 2027.

La obra está a cargo de Transnordestina Logística (TLSA), controlada por el grupo siderúrgico CSN.

El proyecto Transnordestina comenzó en 2006 durante el primer mandato del presidente Luiz Inácio Lula da Silva y se esperaba que estuviera terminado en 2010. Sin embargo, ha sufrido múltiples retrasos debido a falta de financiamiento del Gobierno Federal.

TLSA se ha quejado por las transferencias tardías de fondos públicos, que han retrasado el avance de las obras.

Con Lula nuevamente en el cargo desde enero de 2023, el Gobierno Federal ha retomado proyectos de infraestructura en la región nororiental, importante base de apoyo para el actual gobierno.

El sistema Transnordestina forma parte de una robusta cadena de valor que incluye a empresas de ingeniería y servicios. Los contratos se dividen en tramos de 50km y suponen cuantiosas inversiones.

Un ejecutivo directamente involucrado en el proceso de contratación dijo a BNamericas que, según los contratos firmados más recientemente, construir cada kilómetro de línea cuesta entre 17 millones y 20 millones de reales.