Expertos aseguran éxito de subastas de aeropuertos brasileños

Las subastas de concesiones aeroportuarias que planea lanzar el estado de São Paulo en julio y el Gobierno Federal de Brasil el segundo trimestre de 2022 atraerán gran interés, señalaron diversos expertos.

“Había una preocupación en el mercado sobre si habría interés en estos activos, y [en las subastas del año pasado] hubo mucho interés. Entonces, si en el punto álgido de la mayor crisis del sector de las aerolíneas había interés, también debieran aparecer postores en la séptima ronda el próximo año”, dijo Ricardo Fenelon Júnior, abogado y exdirector de la autoridad aeronáutica ANAC, en entrevista con BNamericas.

El estado de São Paulo subastará 22 aeropuertos en julio, mientras que el Gobierno Nacional lanzará 16 concursos en la séptima ronda el 1T22, incluido la codiciada terminal Santos Dumont, en Río de Janeiro, y Congonhas, en São Paulo.

Los aeropuertos federales se ofrecerán en bloques que combinan aeropuertos más rentables con otros de menor rentabilidad. Se espera que las inversiones totales alcancen los 5.300 millones de reales (US$1.100mn).

“Desde el punto de vista de la subasta, el modelo tiene mucho éxito, porque en todas las rondas tuvimos interesados y primas significativas. Siempre contamos con la participación de grupos internacionales muy relevantes, lo que legitima el proceso”, señaló  Fenelon Júnior.

Pero mientras Elton Fernandes, profesor de ingeniería de la Universidade Federal do Rio de Janeiro, se muestra optimista sobre los activos Santos Dumont y Congonhas porque “son aeropuertos rentables y muy relevantes en la red aérea brasileña”, es más crítico con el modelo.

“Este proceso de licitación es una mera recaudación y jugada política del Gobierno brasileño. No tiene ninguna relación responsable con el futuro del transporte aéreo. Estas ofertas tienen un carácter ideológico. Este proceso no se basa en estudios y planificación del transporte aéreo”, agregó Fenelon Júnior.

“No creo que haya falta de capital. Lo que puede pasar es una falta de interés, ante las perspectivas de rentabilidad. El gobierno siempre subestima el valor de explotación de los activos públicos para anunciar grandes primas".

Sin embargo, ambos expertos coincidieron en que las subastas son beneficiosas.

Fenelon Júnior afirmó que “el transporte aéreo está muy enfocado en la oferta y la demanda, y la demanda sigue siendo muy fuerte en el sureste, medio oeste y algunos lugares en el noreste de Brasil. La simple concesión no cambia esto. Veo que traer empresa privada y más inversión es muy positivo para el desarrollo del sector”.

Por su parte, Fernandes agregó que “por el momento no hay ninguna dificultad en la gestión de múltiples operadores privados, principalmente porque el control del tráfico aéreo está centralizado y la capacidad instalada no está bajo presión”.

Sin embargo, "las aerolíneas tendrán que adaptarse a esta diversidad, negociando operaciones en aeropuertos que pueden tener diferentes operadores", recalcó.

Los aeropuertos federales que se subastarán son los de Belém en Pará, Macapá en Amapá, Jacarepaguá en Río de Janeiro, Uberlândia en Minas Gerais, Campo de Marte en São Paulo y Ponta Porã en Mato Grosso do Sul, entre otros.