Llaman a Brasil a preparar plan de contingencia de combustible

Los inventarios de diésel S10 en Brasil aumentaron 20% en 2023, pero el país aún necesita un plan de contingencia estructurado para garantizar el suministro, dijo a BNamericas Marcus D'Elia, socio de la firma Leggio Consultoria.

El diésel S10 contiene 10mg de azufre por kg de combustible y representa alrededor del 70% del diésel que se comercializa, señala el regulador ANP.

D'Elia añadió que los niveles de existencias son suficientes para garantizar una operación regular y evitar problemas de suministro, pero no se ha avanzado con la planificación estratégica para situaciones que impliquen severas restricciones al movimiento internacional de petróleo y combustibles.

"Dado que el escenario internacional sigue siendo muy inestable, debe haber preocupación por avanzar en acciones que puedan reforzar la resiliencia del país en la oferta, especialmente en el diésel", afirmó.

La semana pasada, la ANP publicó sus informes mensuales de oferta para 2023, que también detallan restricciones de suministro y las acciones que tomaron las autoridades y el mercado para mitigar los riesgos.

En todos los casos, las acciones fueron suficientes y evitaron la escasez, concluye el informe.

Sin embargo, aún merecen atención los casos de diciembre relacionados con suministro de productos refinados en el noreste, a cargo de Mataripe (Refmat) en Bahía y Clara Camarão (RPCC) en Rio Grande do Norte, y en el norte, a cargo de REAM, según la ANP.

RPCC, operada por 3R Petroleum, experimentó dificultades de abastecimiento de gasolina y el suministro no se había normalizado al cierre del último informe.

Aunque la producción de RPCC es relativamente baja, representa el 42% de la gasolina despachada a Rio Grande do Norte. La unidad Guamaré de la petrolera estatal Petrobras cubre el volumen restante.

ALE, primera empresa en señalar problemas en la refinería, compra alrededor del 7% del suministro de Petrobras y el 7% del de RPCC.

El retraso de un barco, sumado a dificultades para la especificación de productos, hizo que los distribuidores regionales, especialmente ALE, se vieran restringidos en volúmenes.

La ANP continúa monitoreando el abastecimiento y las operaciones de los agentes regulados mientras evoluciona la situación en el norte.

Según un estudio de Leggio, las regiones más alejadas de los polos de producción y de los almacenes, como los estados del norte, son más vulnerables a eventos que pudieran restringir el movimiento de productos.

D'Elia advirtió que el país debe crear un plan de contingencia enfocado en situaciones de riesgo recurrentes y que no implique solo el uso de inventarios, sino que ofrezca otras soluciones, como acciones para reforzar la resiliencia de las cadenas logísticas y definir rutas alternativas de suministro.

Un plan de este tipo mitigaría el riesgo de interrupción del suministro de combustible, incluso cuando una sequía sea más intensa de lo esperado, como ocurrió recientemente.

"Además, dado que importamos alrededor del 23% del volumen de diésel que consumimos, el aumento de la inestabilidad global hace aún más importante elaborar un plan logístico estructurado y más integral para el abastecimiento nacional", sostuvo D'Elia.