Quito aprueba contrato provisional de mantenimiento para trenes de metro

El concejo metropolitano de Quito aprobó la adjudicación de un contrato de mantenimiento provisional de 8 meses para los 18 trenes de la Línea 1 del metro en la capital ecuatoriana.

Según el contrato de US$1,8 millones, las reparaciones las realizará la compañía española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), fabricante de los trenes, dijo el gerente de la empresa Metro de Quito, Juan Carlos Parra, en una sesión del concejo.

Metro de Quito inició en abril el proceso de contratación del mantenimiento de los trenes, tomando como base una propuesta que la firma española presentó en 2014.

Sin embargo, CAF comunicó que no presentaría ofertas por las variaciones de las condiciones técnicas, económicas y alcances de los servicios en el tiempo transcurrido desde la propuesta inicial

En mayo, el concejo autorizó una mediación con la empresa para llegar a un acuerdo. Las dos partes reconocieron la variación de las condiciones y resolvieron comenzar un nuevo proceso de contratación.

La finalización de la adjudicación del contrato podría prolongarse unos tres meses, debido a los trámites necesarios.

Mientras CAF realiza el mantenimiento, Metro de Quito preparará una licitación para un contrato de mantenimiento de cinco años y se espera que la empresa española participe en el proceso.

Fuentes de la compañía comentaron a BNamericas que el proceso se convocaría en este mismo año y el contrato debería estar listo antes de que terminen los 8 meses de mantenimiento.

El proceso para realizar la contratación de 8 meses se da luego de que varios concejales y representantes de diversos sectores denunciaron que Metro de Quito no tenía contratos para su mantenimiento y que este era realizado por técnicos de la empresa que recibieron una capacitación de apenas cuatro días.

Según información de la compañía, el primer mantenimiento en profundidad de los 18 trenes debe realizarse cuando hayan recorrido 120.000km. 

Parra indicó que los trenes, en promedio, tienen un recorrido de un poco más de 108.000km, pero hay cuatro unidades que ya entraron en proceso de reparación.

Expertos sostienen que es necesario dar mantenimiento a todos los subsistemas del metro, es decir no solo a los trenes sino a los pozos de ventilación, la catenaria, el túnel, el sistema de iluminación, el puesto de control central, el sistema de señalización ferroviaria, entre otros, lo cual podría demandar alrededor de US$30 millones por año.

El metro de Quito, que inició operaciones comerciales en diciembre del año pasado, demandó una inversión de US$2.000 millones, financiada por el BID, el Banco Mundial y el banco de desarrollo de América Latina CAF.

El operador del metro es un consorcio integrado por la francesa Transdev y la colombiana Metro de Medellín.