Recuperación de aeropuertos brasileños no logra despegar

La demanda en el sector aeroportuario de Brasil ha luchado por recuperarse de los efectos de la pandemia de COVID-19 y eso podría influir en el interés en las próximas concesiones.

"Ha sido difícil para la industria aérea volver a los niveles de pasajeros que teníamos antes de la pandemia, ya que muchos de los viajes de negocios han sido sustituidos por reuniones en línea", dijo João Cortez, socio de la consultora enfocada en infraestructura Vallya, en conversación con BNamericas.

El número de pasajeros transportados por los aeropuertos del país en vuelos nacionales ascendió a 5,57 millones en febrero, por debajo de los 7,47 millones de enero, según el regulador aeroportuario nacional, ANAC. El número de pasajeros registrado en febrero también fue muy inferior a los 7,67 millones de pasajeros de febrero de 2020, antes de que el sector se viera afectado por la pandemia.

Mientras tanto, el sector vial está prácticamente recuperando el ritmo anterior a la pandemia, lo que debería garantizar un interés saludable en los procesos de licitación lanzados por las autoridades.

“Ya estamos en niveles de tráfico muy similares a los anteriores a la pandemia, y eso ha sido en gran parte gracias al movimiento de carga”, señaló el ejecutivo.

Los flujos de tráfico informados por las concesionarias de carreteras en febrero aumentaron un 7,3% frente a enero, según la asociación brasileña de concesionarias viales ABCR.

Durante el primer semestre de este año, el gobierno planea lanzar subastas para la concesión de 15 aeropuertos, todos enfocados en atender vuelos nacionales, con inversiones privadas asociadas de 7.300 millones de reales (US$1.580 millones). Los aeropuertos se ofrecerán en tres bloques, que combinan terminales más y menos rentables.

En tanto, en el sector vial, tanto el Gobierno Federal como los estatales tienen planes para ofrecer múltiples concesiones en los próximos meses.

“En el caso de los aeropuertos, es probable que las concesiones avancen, pero con los inversionistas pagando aranceles más bajos al gobierno de lo que se esperaba antes de la pandemia. Este efecto, con menores aranceles, no debería afectar a las concesiones viales”, indicó Cortez.

El difícil escenario del sector aeroportuario también podría generar vientos en contra para las empresas que preparan financiamiento para participar en las subastas.

"Tras el inicio de la pandemia, decidimos alejarnos del sector aeroportuario, ya que los efectos a largo plazo de la pandemia en el sector aún no están muy claros", explicó a BNamericas bajo condición de anonimato, el jefe de operaciones de financiación de proyectos de un importante banco brasileño.