Desarrollador de app Beat: "La electromovilidad es un desafío público y privado"

El desarrollador de la aplicación de movilidad Beat presentó a fines de junio una flota de 120 autos eléctricos para el nuevo servicio Beat Zero en Chile, y en el primer mes de operaciones registró 40.000 viajes en Santiago.

La electromovilidad en el país ha avanzado a gran velocidad en los últimos años, al punto de que la meta del gobierno es que la venta de vehículos para el transporte público ya no incluya motores de combustión interna para 2035.

Al mismo tiempo, a partir de septiembre, aplicaciones como Beat estarán sujetas a una nueva normativa en Chile que buscar regular tanto el funcionamiento de estas firmas como a quienes trabajan como conductores en estas.

Para analizar este nuevo escenario, BNamericas conversó con el gerente de comunicaciones de Beat, André Melelli.

BNamericas: ¿Cuál fue la inversión que demandó la adquisición de la nueva flota?

Melelli: Beat Zero es el primer y más grande servicio privado de autos eléctricos disponible en una aplicación en nuestro país. Para el desarrollo de este modelo único, que permitirá a las personas dar ese primer paso hacia la electromovilidad, se debió construir la infraestructura privada, conseguir un aliado que maneje una flota 100% eléctrica, compuesta por 120 vehículos, y capacitar al capital humano necesario, lo que implicó la creación de más de 400 empleos, para llevarlo a las calles de Santiago.

BNamericas: ¿Cree que el gobierno debería dar más facilidades o incentivos al sector privado para que renueve sus flotas con vehículos eléctricos?

Melelli: La electromovilidad es un desafío público y privado. El país se autoimpuso la meta de prohibir la venta de vehículos con combustión interna para 2035 y alcanzar la carbononeutralidad a 2050, lo que implica abrir puertas alternativas para cumplirlas. En ese sentido, entendemos que la incorporación de nuevos actores y proyectos que promuevan la movilidad eléctrica y acercarla a las personas son un avance para lograr estos desafíos medioambientales.

BNamericas: El 1 de septiembre entrará en vigencia la llamada “Ley Uber”. ¿Afectará esto las operaciones de Beat?

Melelli: Beat Zero es una tecnología que es operada por un socio estratégico, por lo cual, al menos en principio, no sería afectada por la ley.

Respecto a la implementación de la Ley 21.431, es importante recalcar que la normativa regula la relación de los usuarios conductores o prestadores de servicio con la plataforma, no así los requisitos operativos del mercado de intermediación tecnológica.

Si bien para Beat y su servicio tradicional ha significado importantes esfuerzos en el desarrollo del producto y en materias operativas, empezamos a trabajar en la implementación de la nueva norma desde antes de su publicación. Pese a ello y al costo extra que requiere su ejecución, valoramos que finalmente se reconozcan los derechos y la actividad que realizan los usuarios conductores.

BNamericas: ¿Qué relación deberían tener los servicios de movilidad con los sistemas de transporte público?

Melelli: El servicio público junto con el privado deben trabajar de manera colaborativa para entregar servicios de transporte eficientes y sustentables a lo largo del tiempo.

Una de las propuestas del programa del Ministerio del Medio Ambiente es alcanzar la carbononeutralidad de aquí a 2050 y se establece que, para 2035, todos los nuevos vehículos, incluyendo maquinaria y transporte público, deberán ser cero emisiones en su totalidad.

En este contexto, es de suma importancia que ambas entidades trabajen de manera colaborativa para entregar soluciones óptimas y eficientes en materia de energía sustentable al país.

BNamericas: ¿Cuál es la meta de reducción de emisiones de Beat con la nueva flota?

Melelli: En Chile, gracias al nuevo servicio Beat Zero lograremos reducir más de 2.000t de CO2 al año, equivalentes a lo que procesan más de 140.000 árboles. Esto es posible gracias a que la flota privada es 100% eléctrica, es decir, no generan emisiones contaminantes al medioambiente.