Proyecto brasileño de unos US$3.000 millones Porto Central está abierto a alianzas

El proyecto Porto Central, en el estado brasileño de Espírito Santo, movilizará alrededor de 16.000 millones de reales (US$ 2.900 millones) en sus fases de desarrollo.

La primera, con un presupuesto de 2.600 millones de reales, incluirá obras civiles y de infraestructura, además de obras marítimas y una terminal de graneles líquidos.

La gerenta comercial del proyecto, Jessica Chan, conversó con BNamericas sobre los avances logrados y los potenciales socios.

BNamericas: ¿Cuál es el estado del proyecto?

Chan: Porto Central sigue avanzando según lo previsto y se encuentra en la fase final de supresión de vegetación. La biomasa restante aún debe ser triturada y transportada a la zona de compensación forestal, donde se reutilizará como capa superficial para enriquecer el suelo para la plantación de plántulas.

Al mismo tiempo, continuamos con las acciones de compensación forestal y monitoreo de la fauna terrestre. Ya hemos plantado alrededor de 15.000 plantones nativos en áreas ya autorizadas por [el regulador ambiental] Ibama, y nuestra meta es llegar a 100.000 plantones al finalizar la fase 1.

BNamericas: ¿Cuáles son los próximos pasos?

Chan: Al terminar la supresión de vegetación, iniciaremos la movilización para las obras civiles y de infraestructura, incluidos movimientos de tierra y la instalación de la obra. También estamos preparando el área de la cantera para comenzar la extracción y el transporte de rocas, así como el patio de almacenamiento dentro del puerto para la futura construcción del rompeolas.

A continuación, arrancarán las obras marítimas, tales como el dragado, la construcción del rompeolas y los muelles para la terminal de graneles líquidos. La primera fase concluirá en 2027.

BNamericas: ¿Cuáles son las inversiones previstas?

Chan: La primera fase de Porto Central requiere 2.600 millones de reales, o unos US$ 450 millones. En las próximas fases del complejo portuario, el proyecto movilizaría alrededor de 16.000 millones de reales, o unos US$ 2.900 millones, para consolidarse como uno de los mayores proyectos de infraestructura portuaria de Brasil.

BNamericas: ¿Están en busca de socios?

Chan: El proyecto completo de Porto Central cubre 2.000 ha en la costa sur de Espírito Santo, con profundidades de hasta 25 m y 54 atracaderos diseñados para operaciones más allá del sector energético.

El puerto tiene por fin albergar terminales multipropósito e industrias para el manejo y almacenamiento de graneles líquidos y sólidos, granos, fertilizantes, minerales, contenedores, carga general, gas natural, apoyo marino y astilleros.

Y sí, estamos en negociaciones y discusiones con varias empresas potencialmente interesadas en la infraestructura portuaria. Ya tenemos memorandos de entendimiento para el desarrollo de otras terminales, incluido un patio de reciclaje de barcos sostenible en asociación con la empresa estadounidense Mars, además de una terminal de contenedores, una terminal granelera y una base de apoyo marino.

Nuestro objetivo es que Porto Central sea uno de los principales polos logísticos de Brasil, ofreciendo soluciones eficientes para diferentes sectores industriales y de comercio exterior.

BNamericas: ¿Qué contratos se han firmado hasta ahora?

Chan: Los contratos comerciales de Porto Central están sujetos a acuerdos de confidencialidad, lo que impide la divulgación de información sin autorización expresa del cliente. Sin embargo, algunos nombres se han anunciado públicamente, como la empresa noruega Equinor, [la petrolera federal] Petrobras y China Offshore Oil (Singapore) International [CNOOC].

El puerto está ubicado estratégicamente en el centro de la costa brasileña, frente a cuencas del presal, y constituirá una importante solución logística y estratégica para el sector petrolero.

La terminal de graneles líquidos que se construye bajo la fase 1 de Porto Central posibilitará el atraque de buques de gran tamaño, como grandes petroleros, lo que ofrecerá economías de escala y reducirá los costos logísticos.