ALL: Tendencia y necesidad de plataformas logísticas

Las plataformas logísticas son una tendencia y una necesidad en Latinoamérica, dijo a BNamericas Néstor Hugo Luraschi, responsable de la secretaría de coordinación de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALL). ALL se creó con el apoyo de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi) durante un seminario de operadores de logística en octubre del año pasado. Estas plataformas no sólo ayudan a optimizar todas las modalidades de transporte, sino que también ayudan a integrarlas mejor, sostuvo Luraschi. Entre algunos ejemplos de plataformas en desarrollo en la región se incluyen proyectos en los estados brasileños de Rio Grande do Sul y Goiás y un proyecto en la VIII Región de Chile. Agregó que, aunque la región ha invertido un 12% del PIB en distribución física internacional en los últimos cuatro años, este elevado gasto no ha producido los resultados deseados, lo que en parte se debería a la falta de coordinación en términos de conectividad. Sin embargo, agregó que las iniciativas como la de Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) están ayudando a mejorar los esfuerzos de coordinación. La unidad de transporte de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) de la ONU también comparte la perspectiva de ALL, argumentando que una adecuada infraestructura de transporte ayuda al desarrollo económico y productivo de la región al disminuir los costos de logística, permitiendo ahorrar en los inventarios y acceder a mayores mercados. En un seminario organizado por la Cepal el mes pasado sobre Competitividad y Eficiencia en el Transporte Terrestre, Erik Larrazabal, titular del regulador boliviano de transportes, dijo que los costos de transporte se deben reducir a través de la implementación de políticas de transporte sostenibles y reguladas independientemente. Según Larrazabal, las políticas de transporte deben cumplir los desafíos de la competitiva economía mundial para reducir los costos de logística mediante la creación de un proceso logístico rápido y multimodal en el que la gente pueda tener confianza, con una administración, financiamiento y operadores que minimicen los costos. Latinoamérica queda atrás de las principales economías, dado que los costos de logística para Japón son de solamente un 5% del PIB, mientras que para Argentina y Brasil, éstos bordean un 30%. Las plataformas logísticas o intermodales ayudan a reducir el costo de la cadena logística al agilizar el procesamiento de productos a través de modernos sistemas de manejo y el suministro de todos los servicios requeridos, así como su proximidad a los centros de producción, aumentando de esa manera la competitividad. También apuntan a integrar diferentes medios de transporte, especialmente el transporte ferroviario y por vías navegables; este último, según la Cámara Interamericana de Transportes, debiera promoverse debido al bajo costo de su implementación y conservación. Según Luraschi, dada la estructura de producción latinoamericana, podría y debiera sacarse más provecho a los medios de transporte ferroviario y de vías navegables en la región debido a sus menores costos, pero la falta de desarrollo impide su utilización.