Alternativa a puente de Chiloé se presenta al Senado

Un ingeniero civil chileno presentó a la comisión de obras públicas del Senado una alternativa al proyecto del puente por US$410mn del Ministerio de Obras Públicas que conectará la isla de Chiloé, en la sureña X Región, con el continente, informó el Senado el viernes. El diseñador del proyecto -Daniel René Fischmann- sigue impulsando el terraplén por US$65mn-100mn, a pesar del rechazo del ministerio de hace unas semanas, en cuyo momento el ministro Jaime Estévez dijo que el proyecto no era una obra de "interés público". En enero, el ministerio adjudicó su proyecto al consorcio Puente Bicentenario. El proyecto alternativo, que cuenta con el respaldo de la generadora eléctrica canadiense Blue Energy, contempla colocar 12 millones de m3 de material en el fondo del lecho marino para construir el terraplén sobre el cual se construirá la autopista. Habría un puente levadizo en un extremo del puente para permitir el paso de embarcaciones. Un total de 200 turbinas Davis con capacidad para producir un máximo de 15MW cada una podría instalarse en el terraplén para aprovechar el agua que pasa. La construcción demoraría dos años en comparación con los siete del proyecto Puente Bicentenario. El senador Antonio Horvath calificó el proyecto de Fischmann como una solución integral que resolvería los problemas de transporte regionales y diversificaría el sistema interconectado nacional. Horvath hizo un llamado a las autoridades a "atreverse a asumir este tipo de proyectos y dar las facilidades para su implementación" y sostuvo que la comisión acordó invitar a Estévez la próxima semana para actualizarlos acerca del proyecto del ministerio. "Sabemos que este proyecto [del ministerio] no tiene rentabilidad económica ni social y, por lo tanto, están obligando a que los chilenos subsidiemos con cientos de millones de dólares una obra que no tiene clara justificación". "Resulta más razonable resolver el problema de transporte inmediato con más transbordadores y darse el tiempo para estudiar un abanico mayor de alternativas y ahí apunta la proposición del ingeniero Fischmann", añadió el legislador. El acceso a la isla se hace actualmente por transbordador, que demora cerca de 30 minutos con buenas condiciones climáticas.