Aeropuerto internacional salvadoreño en el Pacífico avanza pese a turbulencias

Los planes para construir un aeropuerto internacional en el departamento salvadoreño de La Unión avanzan lentamente en medio del descontento social y la falta de financiamiento claro, si bien los legisladores volvieron a aumentar el presupuesto para el proyecto.

La semana pasada, la Asamblea Legislativa incrementó la cifra para las obras de este año en US$5,87 millones.

Según un decreto, los fondos extra son para “continuar con la fase inicial de preconstrucción y el plan de reasentamiento del proyecto de construcción del aeropuerto internacional del Pacífico”.

De los US$5,87 millones, US$92.600 se reservaron para remuneraciones; US$821.659, para adquirir bienes y servicios y US$4,9mn; para activos fijos, informó el medio Estrategia y Negocios.

El año pasado, la Asamblea Nacional aprobó un monto adicional de al menos US$12 millones para iniciar la primera etapa.

La autoridad CEPA informó que se completaron los estudios ambientales y otros previos a la construcción. El 10 de febrero, señaló que se habían concedido los permisos ambientales para la construcción del aeropuerto.

“Estamos hablando con aerolíneas para que sean nuestros clientes”, dijo el presidente de CEPA, Federico Anliker, según el sitio web Investing. “El aeropuerto se ubicará en el cantón Loma Larga, en el municipio de La Unión, y será construido por fases. Durante la pandemia se realizaron los estudios de prefactibilidad, factibilidad, geotécnicos y de reasentamiento”.

Sin embargo, el proyecto aún enfrenta la oposición de las personas cuyas tierras fueron expropiadas. Según legisladores de oposición citados por Estrategia y Negocios, vecinos de las comunidades Flor de Mangle y Condadillo sostienen que CEPA utilizó mentiras y chantajes para presionarlos para su reubicación. También hay denuncias de que CEPA no pagó un precio justo por las tierras.

Los conflictos sociales y la falta de transparencia en el financiamiento han generado problemas desde que se anunció el proyecto, sin que hubiera un plan claro sobre cómo se ejecutarán las obras.

En enero, Leonor Selva, directora de la asociación del sector privado ANEP, dijo a BNamericas que no se han incluido el aeropuerto y otros proyectos de infraestructura en un plan económico integral.

“Nunca ha habido claridad de cómo esos proyectos se van a diseñar y cómo encajan en un plan de aceleración económica: desde no saber si el tren es de pasajeros o de carga o qué puntos pretendía conectar o la factibilidad de un segundo aeropuerto”, indicó. “Entonces, no son apuestas que nosotros como sector privado estemos esperando porque nunca estuvieron enmarcadas en un plan económico”.