Ampliación de US$240mn de metro de Ciudad de México comenzará este año

El Gobierno mexicano reanudará este año los planes para expandir la Línea A del sistema de metro de Ciudad de México con una inversión privada de 4.800mn de pesos (US$240mn).

La extensión, conocida como el tramo La Paz-Chalco, es parte del postergado plan del gobierno para mejorar la conectividad con Edomex a través de la red de metro de la capital.

Esta es también una de las tres expansiones ferroviarias del Valle de México que la administración de Andrés Manuel López Obrador incluyó en la primera etapa de solo inversión privada del programa nacional de infraestructura (PNI) 2020-2024.

Aunque todavía no existe un cronograma para las obras en la línea de 12,9km, el gobierno ya presentó los estudios básicos el año pasado, pues se planea que la construcción comience el 1T20, según el gobernador de Edomex, Alfredo del Mazo.

DETALLES

El proyecto contempla el diseño, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento de la línea ferroviaria para extender la Línea A hacia la zona sureste del municipio de Chalco, según el sitio gubernamental México Project Hub.

Según los estudios de preinversión realizados hace unos años, la extensión se iniciará en la estación La Paz y cruzará los distritos de Iztapalapa, Tláhuac y los municipios de Chicoloapan, Chimalhuacán, Ixtapaluca, Valle de Chalco y Chalco.

Pese a que escasean los detalles, el plan menciona al menos siete estaciones para la extensión.

En mayo, la firma mexicana Cal y Mayor Asociados se adjudicó un contrato de 17mn de pesos para actualizar los estudios previos a la inversión. La empresa tenía 100 días para la tarea, según el sitio de noticias Obras.

La concesión será válida por 20 años, pero no está claro si se licitará o se adjudicará directamente.

TRENES SUBURBANOS

Además de los proyectos ferroviarios que ya están en construcción en la capital, se planean otras dos expansiones ferroviarias para el tren suburbano Ciudad de México-Edomex, según la etapa uno del PNI.

Una es una extensión de la línea suburbana de 5.800mn de pesos entre las estaciones Buenavista (Ciudad de México) y Cuautitlán (Edomex), a Huehuetoca. Se espera que las obras comiencen dentro de dos años.

Además, surgieron planes para conectar la estación de trenes Lechería y el nuevo aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AISL) que la Secretaría de Defensa construye en la base aérea militar de Santa Lucía.

La empresa española de fabricación ferroviaria CAF, concesionaria de la línea de trenes suburbanos, ya posee los derechos de vía para un posible ramal de 20km para conectar Lechería con el municipio de Nextlalpan en la frontera de Zumpango y Tecámac.

El tren suburbano comenzó a operar en 2008 y tiene siete estaciones: Buenavista, Fortuna, Tlalnepantla, San Rafael, Lechería, Tultitlán y Cuautitlán. Transporta 100 millones de pasajeros al año y reduce el tiempo de viaje entre Buenavista y Cuautitlán de 2 horas a 25 minutos.

PROYECTOS ABANDONADOS

Hace una década existían planes para más de un sistema de ferrocarril suburbano, entre los cuales se contaba el tramo La Paz-Chalco.

Al final, solo se ha agregado la red de metro.

El plan original sugería crear un sistema suburbano para conectar la zona este de Edomex con Ciudad de México.

El primer sistema habría conectado la capital con el área norte de Edomex, el segundo sistema habría unido Ciudad de México con la zona este del estado, y el tercero recorrería el área sureste, como lo hace el tramo La Paz-Chalco.

A diferencia de la red de metro, los trenes funcionarían mediante cables en lugar de vías electrificadas. También habría llegado a las zonas rurales de Edomex.

Entre 1999 y 2008 las autoridades previeron que el sistema se vería así: