Autoridad del puerto chileno de Mejillones: “Por el momento nuestro principal foco es el amoníaco”

La estatal Complejo Portuario Mejillones (CPM) tiene en la mira las exportaciones de amoníaco verde, señaló su CEO, Álvaro Arroyo, a los actores del ecosistema del hidrógeno verde.

La autoridad portuaria CPM, filial de la cuprera estatal Codelco, opera el complejo portuario en la Región de Antofagasta en la modalidad de arrendador, a través de la cual proporciona infraestructura básica, mientras que los concesionarios desarrollan y operan terminales individuales.

“Nuestra estrategia es construir y entregar instalaciones para almacenamiento y exportación de amoníaco verde”, dijo Arroyo durante la conferencia de la industria del hidrógeno H2LAC, celebrada en la capital chilena, Santiago. "Por el momento, nuestro principal foco es el amoníaco".

Los potenciales exportadores están mirando de cerca los derivados del amoníaco y el metanol, dada su relativa facilidad de transporte y almacenamiento en comparación con el hidrógeno.

Arroyo indicó que las autoridades están trabajando en planes relacionados.

"Estamos actualizando nuestro plan portuario maestro y analizando cómo proveer estas instalaciones", agregó Arroyo. Las opciones incluyen construir una nueva terminal de graneles líquidos o adaptar la infraestructura existente.

Se han anunciado públicamente alrededor de 25 proyectos de hidrógeno verde en Antofagasta. La región es un polo industrial, logístico y minero. Entre los más avanzados se encuentra el proyecto de amoníaco verde Volta, valorado en US$2.500 millones y perteneciente a MAE. Este año fue admitido en el sistema de revisión ambiental. Volta está previsto para un sitio en las afueras de la ciudad de Mejillones.

En el puerto de Mejillones, la concesionaria del terminal de granos TGN está finalizando un proyecto de expansión, trabajo que incluye la construcción de nuevas instalaciones de atraque para despacho de concentrados mineros.

Más al sur en San Antonio, el mayor puerto de Chile, el operador estatal está incorporando equipos logísticos totalmente eléctricos propulsados por hidrógeno verde en un planificado proyecto de expansión.

Los trabajos de la iniciativa de la Región de Valparaíso podrían comenzar en 2026 o 2027, y el primer buque posiblemente atraque en 2036, aseguró Ramón Castañeda, CEO de la autoridad Empresa Portuaria San Antonio.

Varios concesionarios operan terminales en el puerto.