Bajo la lupa: dos grandes proyectos centroamericanos de infraestructura de transporte

El Congreso aprobó este año la primera asociación público-privada (APP) de Guatemala por una carretera de peaje, en tanto, arrancan las obras de un puente binacional que se convertirá en el más grande de El Salvador.

Ambos proyectos demandan inversiones cercanas a US$113 millones.

PRIMERA APP DE GUATEMALA

El 24 de noviembre el Congreso aprobó el contrato de APP a 25 años para la rehabilitación y operación de la carretera de peaje Escuintla-Puerto Quetzal, tres años después de que la agencia de promoción de inversiones Anadie presentara al Legislativo la primera iniciativa de APP del país.

El contrato comprende la mejora, operación y mantenimiento de un tramo de 41,2km de la carretera CA-9 Sur. Fue asignado en julio de 2018 a Consorcio Autopistas de Guatemala, integrado por la mexicana Marhnos y la guatemalteca Precon.

La obra requiere una inversión de US$80 millones que serán financiados por el consorcio y se recuperarán mediante el cobro de peajes.

“Este es el único proyecto de inversión en infraestructura vial para los próximos dos años capaz de generar alrededor de 1.700 empleos en su fase de construcción y 400 en fase de operación. Se estima que el Estado de Guatemala recibirá 1.100 millones de quetzales en canon durante los 25 años del contrato, mientras la autopista se mantiene siempre en propiedad del Estado”, señaló Anadie en un comunicado.

En Guatemala, todos los proyectos de APP deben ser aprobados por el Poder Legislativo, por lo que aún no se ha iniciado la construcción de varias iniciativas ya adjudicadas.

Anadie presentó el año pasado al menos otras seis APP que, junto con la carretera Escuintla-Puerto Quetzal, suman 12.000 millones de quetzales (US$1.500 millones), recursos que servirán para mitigar las consecuencias económicas de la pandemia.

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PUENTE BINACIONAL DE EL SALVADOR

A fines de noviembre, comenzaron las obras del puente binacional General Manuel José Arce, infraestructura que tendrá una extensión de 265m sobre el río Paz y un costo de US$32,6 millones. Unirá la localidad de La Hachadura, en El Salvador, con la ciudad de Pedro de Alvarado, en Guatemala.

El puente de cuatro carriles también incluye “un tramo de incorporación en El Salvador y el mejoramiento de la ruta nacional AHU25S, entre otras intervenciones”, señaló en un comunicado el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE ), que contribuyó a financiar la obra.

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) de El Salvador indicó que su parte del proyecto comprende 160m, además de la construcción de una carretera de 1,4km para mejorar la conectividad con Guatemala.

La mayoría de las exportaciones de El Salvador a Guatemala atraviesan este puente, indicó el presidente Nayib Bukele durante la ceremonia de colocación de la primera piedra, y agregó que será el puente más largo que se haya construido en el país.

El MOP anunció en noviembre de 2020 una licitación para el puente. El 2 de noviembre de 2021 reveló que el contrato fue adjudicado a un grupo cuya identidad no dio a conocer.

En la imagen: Ilustración del puente binacional General Manuel José Arce