Bajo la lupa: el auge de las concesiones viales en Brasil

La extensión total de las carreteras brasileñas concesionadas se duplicaría con creces en los próximos cinco años gracias en gran parte a la mejora de las regulaciones que cubren el sector, entre otros factores.

Un total de 26.700km de vías en Brasil operan en virtud de contratos de concesión suscritos con empresas del sector privado, y se espera que esa cifra se incremente en otros 30.000km, según la asociación nacional de concesionarias viales, ABCR.

En comparación, el organismo proyectó anteriormente que la longitud combinada de las concesiones viales crecería en 26.000km-27.000km.

"Diría que actualmente tenemos el mejor equipo de todos los tiempos en [el regulador] ANTT, con apertura al diálogo, visión técnica y pragmática en la búsqueda de soluciones para cualquier tipo de tema contractual. Podríamos exportar las normas que tenemos en el sector vial en Brasil", dijo el titular de ABCR, Marco Aurélio Barcelos, durante un evento de la asociación celebrado el miércoles.

Las concesionarias viales planean intensificar sus inversiones en los próximos años debido a la extensa lista de proyectos asumidos por las firmas en los últimos años y considerando los nuevos contratos que se asumirán, añadió Barcelos.

El gasto de capital de los operadores viales en Brasil llegó a 9.500 millones de reales (US$1.910 millones) en 2022, frente a los 6.800 millones de reales de 2021. ABCR proyecta que el segmento recibirá inversiones por 108.000 millones de reales durante los próximos 10 años.

El presidente de ABCR también subrayó la importancia de estas inversiones de empresas del sector privado en un momento en que el Gobierno Federal también está tratando de elevar la inversión pública en infraestructura.

"La inversión pública siempre es importante y bienvenida, pero la historia demuestra que esta no es sostenible, ya que siempre cambia año tras año debido a las restricciones presupuestarias del gobierno", advirtió Barcelos.

En los próximos años, el sector vial será una de las áreas de infraestructura en Brasil con mayor potencial para atraer inversiones, junto con la industria de saneamiento.

"Cualquiera que quiera invertir en infraestructura en Brasil tiene que mirar el sector vial. Tenemos una regulación robusta que aún no está tan consolidada en otros sectores, como en saneamiento, por ejemplo", indicó Barcelos.

Sin embargo, los planes del Gobierno Federal para aumentar la inversión pública en infraestructura, combinados con el trabajo que están realizando empresas del sector privado, podrían generar algunos cuellos de botella.

“Tenemos un gran problema en este momento, que es una acumulación de inversión planificada de los sectores público y privado, pero es un problema que hay que abordar. ¿Contamos con una industria básica, una cadena de suministro, empresas de ingeniería que serán suficientes para hacer frente a los requerimientos de los proyectos?”, expresó el ejecutivo.

PROYECTOS

Los proyectos de concesión vial más avanzados, que se espera se ofrezcan más adelante este año, incluyen vías en el estado de Paraná, junto con las concesiones de las carreteras BR-040 y BR-381.

Este mes, Paraná y el Gobierno Federal acordaron avanzar con un paquete de concesiones viales valorado en 50.000 millones de reales, los dos primeros lotes de los cuales implican inversiones por 19.000 millones de reales.

El Gobierno Federal forma parte de las conversaciones porque el 65% del paquete involucra carreteras federales.

Hay seis lotes en el paquete con vías que cubren un total de 3.300km y conectan el puerto de Paranaguá, la ciudad de Curitiba, otros 29 municipios, las zonas oeste y norte del estado y el puente Amizade, en la frontera con Paraguay. Este paquete es uno de los más grandes en cartera y considera la construcción de nuevos carriles, puentes y otras obras.

Los documentos de los dos primeros lotes se publicarán el 16 de mayo y las subastas de cada contrato están programadas para el 24 de agosto y el 16 de septiembre, pero esas fechas aún podrían cambiar.

En paralelo, se planea lanzar una concesión por la vía BR-040, que conecta la ciudad de Río de Janeiro y la capital de Minas Gerais, Belo Horizonte; mientras que otro concurso involucra la vía BR-381, que se extiende entre Belo Horizonte y Governador Valadares, en Minas Gerais.

NUEVOS ACTORES

Esta cartera de concesiones podría atraer nuevos actores al sector vial.

“Estamos evaluando con interés todas las subastas viales que se realizarán en los próximos trimestres y hemos visto que hay otras empresas interesadas en estos activos también, incluso firmas que aún no están presentes en el sector en Brasil”, afirmó Marcello. Guidotti, presidente ejecutivo del operador Ecorodovias Infraestrutura e Logística durante una conferencia con analistas.

A pesar de señalar esto, el ejecutivo se negó a mencionar los nombres de posibles nuevos participantes del sector.