Brasil adopta nuevo marco para régimen de autorización para ferrovías

El regulador de transporte terrestre de Brasil, ANTT, anunció un nuevo marco para el modelo de autorización ferroviaria en un intento por destrabar inversiones.

En 2021, el gobierno de Jair Bolsonaro creó el régimen de autorización, que permite a las empresas del sector privado construir líneas ferroviarias en áreas específicas de interés.

A pesar de varios anuncios de proyectos, la medida no logró generar grandes inversiones.

Ahora la administración de Luiz Inácio Lula da Silva anunció nuevas reglas con las que pretende avanzar.

“El modelo previsto en el marco jurídico ferroviario, establecido en septiembre de 2021, permite al sector privado diseñar, construir y operar proyectos de ferrocarriles en el país con recursos propios. Las adecuaciones aprobadas ahora buscan incrementar la certeza jurídica de los contratos, así como garantizar la viabilidad de las propuestas de los interesados en invertir en el sector férreo”, indicó el Ministerio de Transporte en un comunicado.

A diferencia de la normativa anterior, ahora será obligatoria la aportación de mayor información técnica por parte de las empresas para asumir contratos de infraestructura ferroviaria, así como la presentación de estudios de viabilidad técnico-económica y ambiental (EVTEA) por parte de los interesados.

"El EVTEA debe considerarse como un elemento de prueba de que el objeto de la adjudicación incluía los estudios técnicos mínimos necesarios para su ejecución, ya que los riesgos, en el caso de los ferrocarriles operados en régimen privado, los asume íntegramente el proponente", señaló el titular de ANTT, Felipe Queiroz.

Además, el nuevo marco incluye la obligación de que las partes interesadas informen sobre la capacidad de transporte del futuro ferrocarril y las condiciones técnicas y operativas de la infraestructura.

El Gobierno brasileño ha intentado durante años desbloquear inversiones en ferrocarriles, pero debido a las restricciones fiscales ha buscado atraer empresas privadas y admite que hay desafíos por delante.

"Es difícil atraer de forma activa a inversionistas privados a los ferrocarriles, como estamos avanzando en los proyectos viales, porque los proyectos de este segmento tardan más tiempo en generar caja, por lo que es necesaria la participación del gobierno con recursos públicos, al menos al inicio", indicó el ministro de Transporte, Renan Filho, en una reciente entrevista concedida a BNamericas.