Brasil cambia reglas de concesiones viales para mitigar aumento de costos

Brasil modificará los pliegos de las próximas subastas de concesiones viales para mitigar, al menos parcialmente, el aumento de los costos para las concesionarias.

En el caso de los ajustes periódicos de peajes, el Ministerio de Infraestructura no solo considerará el índice de inflación oficial IPCA, que mide la agencia de estadísticas IBGE, sino también tomará en cuenta el índice general de precios IGP-DI, a cargo del centro de estudios Fundação Getúlio Vargas, dijo a BNamericas un vocero de la cartera.

El ajuste se calculará considerando el 70% del IPCA y el 30% del IGP-DI, ya que este último capta las variaciones cambiarias que afectan a los insumos de la industria y la construcción.

Actualmente, los contratos de concesiones viales solo consideran la variación del IPCA.

Brasil cuenta con varios índices de inflación, medidos por institutos de investigación independientes, debido a la disparada inflación de las últimas décadas. Estos índices se utilizaron para reajustar los contratos en diferentes áreas económicas.

Las concesionarias viales y los inversionistas se han quejado de que los precios de las materias primas y los servicios han sobrepasado el índice IPCA, lo que podría volver inviables los contratos existentes y reducir el interés en nuevos concursos.

“Los materiales vinculados a la producción de asfalto han experimentado alzas de precios en los últimos 15 meses. El costo del cemento asfáltico de petróleo se elevó 70% desde el inicio de la pandemia, mientras que la inflación acumulada en el período bordeó el 15%”, dijo a BNamericas Marco Aurélio Barcelos, presidente de la asociación de concesionarias viales ABCR.

En febrero, el gobierno tuvo que suspender la subasta prevista de la concesión BR-381/BR-262, que generaría 7.000 millones de reales (US$1.350 millones) en inversiones durante los 30 años del contrato.

Con la decisión, el gobierno ganó tiempo para ajustar los pliegos a las presiones de costos, como lo solicitaron los interesados. Fuentes que pidieron permanecer en el anonimato señalaron a BNamericas que al menos tres grandes empresas consideraron presentar una oferta por el contrato, incluidas las concesionarias de infraestructura CCR y Sacyr, pero decidieron no hacerlo debido a los riesgos asociados.

MÁS PRESIÓN

Las presiones de costos siguen aumentando.

La estatal Petrobras anunció alzas en los precios de la gasolina y el diésel de 18,7% y 24,9%, respectivamente, citando los impactos que ha tenido la invasión rusa en Ucrania en los mercados internacionales.

Petrobras también utiliza criterios internacionales para ajustar los precios del cemento asfáltico de petróleo, del que es el único productor de Brasil.

“El gran problema del asfalto es que hay un monopolio en el sector. Petrobras es la única empresa que vende cemento asfáltico de petróleo y la falta de competencia es mala y hace difícil cambiar el escenario actual”, manifestó a BNamericas Bruno Batista, director ejecutivo de la Confederación Nacional de Transporte (CNT).

El aumento de los precios del combustible podría provocar retrasos en las obras de infraestructura, ya que las empresas se han quejado de que los precios afectan a la ejecución de los movimientos de tierra, que requieren equipos pesados con alto consumo de combustible.