Brasil evaluará el potencial de 21 regiones para proyectos de movilidad urbana

El Gobierno Federal de Brasil llevará a cabo un estudio para determinar el potencial de proyectos de movilidad urbana en 21 regiones metropolitanas de todo el país.

El análisis lo coordinarán el banco estatal de desarrollo BNDES y el Ministerio de las Ciudades y se concentrará en áreas urbanas con una población de al menos 1 millón de personas.

Las regiones a evaluar son Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Santos, Campinas, São Paulo, Río de Janeiro, Belo Horizonte, Vitória, Goiânia, el Distrito Federal de Brasilia, Salvador, Maceió, Recife, João Pessoa, Natal, Teresina, São Luís, Fortaleza, Belém y Manaos.

"El estudio será esencial para trazar proyectos de capacidad alta y media (trenes, metros, trenes ligeros y buses de tránsito rápido) en las mayores regiones metropolitanas del país, lo que contribuirá a reducir la histórica falta de inversión en el sector", dijo en un comunicado el superintendente del área de infraestructura de BNDES, Felipe Borim.

El déficit de inversión en el sector es de al menos 300.000 millones de reales (US$56.600 millones), según un estudio de la Confederación Nacional de la Industria (CNI).

BNDES destinará 27,8 millones de reales para el estudio, que dirigirá la consultora Bain Company, en un consorcio que integran las empresas de ingeniería Logit, Oficina, TYLin y el despacho de abogados Machado Meyer.

El informe se prolongará por 12 meses y ayudará al gobierno a desarrollar una estrategia nacional de movilidad urbana para promover las asociaciones del Gobierno Federal con las regiones metropolitanas para hacer viables los proyectos, además de impulsar las inversiones en movilidad urbana en las ciudades.

Los resultados también contribuirán a la formación de una cartera de proyectos de concesión y asociaciones público-privadas que apoyarán la promoción de inversiones para mejorar los servicios públicos dentro del programa federal PAC.

La participación del Gobierno Federal en proyectos de movilidad urbana que generalmente coordinan los gobiernos locales es vista con buenos ojos por los participantes del mercado, pero existen desafíos para avanzar en proyectos en este sector.

"Las iniciativas de movilidad urbana, como trenes y metros, solo se justifican en regiones con una gran población, por eso vemos tantos proyectos en el estado de São Paulo, que es el más poblado. Los proyectos en otras regiones no tienen tanto éxito", señaló a BNamericas el socio de la consultora de infraestructura Vallya, João Cortez.

"Los esfuerzos del Gobierno Federal por planificar y, posteriormente, estructurar los proyectos pueden ser una buena forma de delimitar correctamente las zonas con mayor viabilidad para este tipo de iniciativas", agregó.