Brasil pronta a tomar decisión sobre subastas aeroportuarias por US$1.630mn

El Gobierno Federal de Brasil está cerca de encontrar una solución a la controversia por la próxima subasta para concesionar 16 aeropuertos en todo el país por 8.600 millones de reales (US$1.630 millones) en inversiones.

En un principio, el gobierno planeaba ofrecer concesiones para los 16 aeropuertos en 3 bloques, combinando terminales más y menos rentables, pero ahora contempla 4 lotes debido a una polémica que involucra al aeropuerto carioca Santos Dumont, el tercero con más actividad del país.

El Gobierno Federal quiere autorizar a Santos Dumont a encargarse de vuelos internacionales, pero RIOGaleão, controlada por Changi Airports International y concesionaria del aeropuerto internacional Galeão, también en Río, se resiste a ello.

Para proteger a Galeão, la administración del estado de Río de Janeiro presionó al Gobierno Federal para que imponga un límite en el número de vuelos que Santos Dumont puede manejar. En medio de la presión, este año el Gobierno Federal creó un grupo de trabajo con autoridades de Río de Janeiro para llegar a una solución.

Ahora, el gobierno ofrecerá Santos Dumont por separado de los demás aeropuertos, los que se presentarán en bloques. Las medidas para garantizar la protección del aeropuerto internacional de Galeão y limitar la actividad en Santos Dumont se darían a conocer con el pliego licitatorio, que está pendiente de aprobación final antes de su lanzamiento.

“Este fue un acuerdo del Gobierno Federal con el del estado de Río de Janeiro porque pensamos que así la competencia será más justa, y desarrollaremos este proceso de modelado de acuerdo con los debates que se están realizando”, señaló el ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, en un comunicado.

Según expertos, la solución implicaría ciertos cambios en el tipo de empresas interesadas en cada bloque.

“Esta nueva división en cuatro bloques redundaría en un perfil diferente de compañías interesadas en cada activo. Seguramente Santos Dumont será un activo que atraerá el interés de los grandes operadores aeroportuarios internacionales, pero, en relación con bloques con aeropuertos más pequeños, probablemente habrá interés de firmas más pequeñas que se dedican más a la aviación ejecutiva", dijo Paulo Dantas, especialista en infraestructura y project finance del bufete Castro Barros Advogados, en conversación con BNamericas.

La subasta, cuya estructura aún requiere el visto bueno del tribunal nacional de cuentas, se llevaría a cabo durante el presente semestre y se dividirá en:

Bloque SP/MS/PA/MG: aeropuertos de Congonhas (el segundo con más actividad del país), localizado el estado de São Paulo; Campo Grande, Corumbá y Ponta Porã, en Mato Grosso do Sul; Santarém, Marabá, Carajás y Altamira, en Pará; y Uberlândia, Uberaba y Montes Claros en Minas Gerais. La inversión en los aeropuertos de este bloque se proyecta en 5.889 millones de reales y el pago mínimo por la subasta, en 255 millones.

Bloque Aviação Geral: aeropuerto de Campo de Marte, en el estado de São Paulo, y Jacarepaguá, en Río de Janeiro. Se proyecta una inversión total de 560 millones de reales y un pago de al menos 138 millones.

Bloque Norte II: aeropuertos de Belém, en el estado de Pará, y Macapá, en Amapá. Contempla 875 millones de reales en inversiones y una cuota mínima de 57 millones.

Bloque Santos Dumont: aeropuerto homónimo con una inversión estimada de 1.300 millones de reales y una cuota de al menos 731 millones.