Caxxor iniciará construcción de parque industrial T-MEC en semanas

Caxxor Group presentó un plan de construcción para este año sobre el corredor de US$3.300 millones T-MEC, entre Mazatlán en el estado mexicano de Sinaloa y Winnipeg en Canadá.

El grupo lidera el proyecto, que contará con financiamiento privado.

Su presidente ejecutivo, Carlos Ortiz, dijo en un webinar de BNamericas sobre oportunidades de infraestructura en México que la construcción de cuatro parques industriales —en Coahuila, Sinaloa y Durango— comenzará a fines de febrero o principios de marzo.

En tanto, la construcción del puerto industrial en Mazatlán partirá al término del año. Aún no se ha fijado una fecha para el ferrocarril asociado.

“Todo este año nos va a llevar en derechos de vía e impactos ambientales. Será un año de trámites, pero muy importante y muy determinante para que la vía férrea Durango-Mazatlán exista”, indicó.

También comentó que Caxxor está en conversaciones con el estado de Nuevo León para obtener la aprobación que le permita extender la línea a Tamaulipas.

Según el ejecutivo, hay oportunidades de inversión en planes maestros, estudios, obras de ingeniería y permisos. Dado que se trata de una propuesta no solicitada de acuerdo con la ley de asociaciones público-privas, no se realizarán licitaciones y Caxxor podrá elegir libremente a las empresas con las que quiere trabajar.

El financiamiento provendrá principalmente de fondos de pensiones, seguros o del soberano de EE.UU. Sin embargo, no se han firmado todos los acuerdos de financiación necesarios, por lo que aún pueden sumarse entidades crediticias, según Ortiz.

“Estamos abiertos siempre a platicar con todos los grupos financieros para encontrar qué oportunidades de negocio hay para ellos y dónde pueden generarles mayor valor”, comentó el ejecutivo.

A pesar de alcanzar un consenso político, Caxxor indicó que el proyecto ha enfrentado varias dificultades. En Sinaloa el reto se refiere a la construcción de un puerto grande para carga, en Durango se requiere optimizar la conectividad ferroviaria en, por ejemplo, los pasos fronterizos y en Coahuila hay que mejorar las carreteras.

Ortiz dijo que Tamaulipas, donde se planifica un puerto en Matamoros, es un estado clave por su proximidad con Texas, la principal entrada de productos internacionales con destino a Houston y Corpus Christi.