Chile se esfuerza por reducir brecha de electromovilidad

Los primeros buses eléctricos que operarán fuera de Santiago de Chile comenzarán a prestar servicios este año, en momentos en que las autoridades intentan cerrar la brecha de electromovilidad entre la capital y otras ciudades.

En la norteña ciudad de Antofagasta empezarán a transitar 40 buses eléctricos en 2023, mientras que las licitaciones de flotas para otras ciudades están en marcha o en redacción, dijo Alan Sepúlveda, jefe de la División de Transporte Público Regional del Ministerio de Transportes MTT.

“Nos encantaría que el tranco para disminuir esta brecha fuera mucho más rápido, pero entendemos también que esta disminución de brecha no solamente se produce al cambiar el motor de los buses, sino que tiene que haber un cambio estructural en el modelo que vaya a asegurar la calidad de servicio”, dijo Sepúlveda en un webinar sobre oportunidades de inversión en electromovilidad en Chile realizado por el medio Portal Movilidad.

Agregó que operadores internacionales y locales están interesados en proyectos regionales que se licitarán, y estos no solo incluyen proveedores de buses, sino también operadores de energía que brindan infraestructura para estaciones de carga e instituciones financieras que quieren participar a través de alianzas.

El proceso no ha estado exento de contratiempos. Un contrato por el cual se debían llevar 36 buses eléctricos a la ciudad de Valparaíso está en proceso de rescisión a pedido del contratista, Valparaiso Transport Electric. Sepúlveda dijo que el contratista consideró que las condiciones macroeconómicas habían cambiado radicalmente desde que se adjudicó el contrato a finales de 2021, lo que le impide cumplir con sus compromisos.

Sin embargo, en lugar de reiniciar el proceso, el MTT optó por implementar un programa de incentivos para que los operadores de autobuses de la ciudad opten por vehículos eléctricos. Como resultado, 44 buses eléctricos comenzarían a circular por Valparaíso para mediados de 2024.

Sepúlveda dijo que el objetivo general es tener 300 buses eléctricos operando fuera de Santiago para fines de la administración del presidente Gabriel Boric, en marzo de 2026.

OTROS OBSTÁCULOS

En el mismo seminario web se dijo que los desafíos persisten a pesar de los mejores esfuerzos de Chile por implementar la electromovilidad, pues Santiago tiene una de las flotas de autobuses eléctricos más grandes de todas las ciudades fuera de China.

El gerente general del grupo Metropol, Nicolás Rodríguez, dijo que el número de pasajeros en la red santiaguina de autobuses RED aún no regresa a los niveles previos a la pandemia. También hay que considerar la evasión de tarifas elevadas en el sistema y ataques incendiarios contra el transporte público.

El gerente de planificación y desarrollo de Metbus, Diego Fuentes, señaló que el almacenamiento de energía será un potencial foco de interés para el sector. “La generación de renovables no convencionales genera mucha energía en el día y, de hecho, está cambiando un poco la tarifa eléctrica. Entonces, el punto es cómo aprovechamos esa generación que tiene el país para alimentar todos estos vehículos que tenemos”, comentó.

A junio, Chile contaba con una capacidad de generación instalada de 34.548MW, de los cuales el 42,8% corresponde a energías renovables no convencionales, según la asociación de energías renovables y almacenamiento Acera.