Con R$ 12,3 mil millones, BNDES apoya construcción de la Línea 6 del metro de São Paulo

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La directora de Infraestructura y Cambios Climáticos del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), Luciana Costa, participó este martes 4 de febrero, en São Paulo (SP), de la celebración de la llegada de la tuneladora del norte a la futura Estación Brasilândia y a la conclusión de las obras del tramo norte de la Línea 6-Laranja del metro de São Paulo. El proyecto, que requiere una inversión total de R$ 17 mil millones, cuenta con una financiación del BNDES por un valor de R$ 12,3 mil millones.

Del total financiado por el Banco, R$ 6,9 mil millones fueron contratados con la Concesionaria Linha Universidade (CLU) y R$ 5,4 mil millones con el Gobierno del Estado de São Paulo.

La tuneladora (TBM), o tatuzão, como se la conoce popularmente, es una máquina de 2.000 toneladas, más de 100 metros de longitud y un diámetro de excavación de 10 metros. El equipo realizó la perforación entre las estaciones Freguesia do Ó y Brasilândia, en el tramo norte de la línea.

La línea 6 tendrá 15,3 km de vía permanente, conectando Brasilândia, región desfavorecida de la ciudad, con el centro de São Paulo, con integraciones con las líneas 1 y 4 del Metro, y las líneas 7 y 8 del CPTM. En total habrá 15 estaciones y transporte de pasajeros con 22 trenes (132 vagones). Las obras están avanzadas, con inicio parcial de operaciones en 2026 y finalización total en 2027, con una demanda prevista de 600.000 personas por día laborable.

“La Línea 6 del Metro reducirá significativamente el tiempo de viaje de quienes viven en Brasilândia hasta el centro de la ciudad. Hoy, este recorrido que dura aproximadamente una hora y media se completará en menos de treinta minutos. Mejorar la calidad de vida de los brasileños es una prioridad para el gobierno del presidente Lula. Además de reducir el tiempo, la línea facilitará el acceso al trabajo y al ocio de las poblaciones de zonas desfavorecidas de São Paulo, que se encuentran en la región central de la ciudad”, explica la directora del BNDES, Luciana Costa.

El proyecto aprobado por el Banco contribuirá a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y material particulado, dado que el metro es uno de los modos de transporte más sostenibles. La estimación es una reducción de más de 200 mil toneladas de CO2 al año. Se necesitaría una superficie forestal del tamaño de 33 estadios de Maracaná para neutralizar ese volumen de emisiones. Además, el proyecto prevé inversiones sociales en las comunidades aledañas a las estaciones, como acciones de capacitación e inclusión, principalmente para aumentar la mano de obra femenina, tanto en la construcción como en la futura operación de la concesión.

Historial de apoyo – Desde 2000, BNDES aprobó R$ 37,7 mil millones en financiación para el sistema de transporte ferroviario de São Paulo, que beneficiará a 3,6 millones de personas por día una vez concluidas todas las obras. En total se apoyaron nueve líneas con diferentes propósitos: modernización, ampliación e incluso creación de nuevas líneas. La mayor parte de las obras ya están terminadas. En todo Brasil, el Banco ha financiado R$ 65 mil millones en proyectos de movilidad urbana desde 2000.

Todos los grandes metros y trenes urbanos de Brasil han recibido o están recibiendo apoyo del BNDES a través de crédito o estructuración de proyectos. El Banco ya ha apoyado metros y trenes urbanos en São Paulo, Río de Janeiro, Salvador, Fortaleza, Distrito Federal, Belo Horizonte, Recife, Natal, Maceió, João Pessoa y Porto Alegre.