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Consorcio ofrece US$525mn y se adjudica tramo de Tren Maya

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Consorcio ofrece US$525mn y se adjudica tramo de Tren Maya

El fondo nacional de turismo mexicano, Fonatur, adjudicó el contrato de construcción del tramo uno del Tren Maya de US$6.700mn a un consorcio liderado por empresas internacionales.

La oferta ganadora ascendió a 13.000mn de pesos (US$525mn), señaló Fonatur en una conferencia de en línea realizada el jueves.

De las 14 ofertas que se presentaron el 1 de abril, la propuesta del consorcio formado por Mota-Engil México, China Communications Construction Company Limited, Gavil Ingeniería, Eyasa S. y Grupo Cosh obtuvo el puntaje más alto.

El consorcio ganador recibió 95 de 100 puntos en sus propuestas técnicas y económicas, superando en 10 puntos al grupo formado por el magnate mexicano Carlos Slim Operador Cicsa y FCC Construcción.

Solo cinco de los 14 participantes llegaron al proceso de selección final, ya que 9 consorcios fueron descalificados por documentación incompleta o fallas en sus propuestas económicas y técnicas.

El proceso de selección fue supervisado por la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops), que confirmó que la oferta del consorcio ganador fue la mejor, según una carta enviada el miércoles por la entidad al titular de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons.

La construcción del tramo de 227km comenzará el 30 de abril. La línea ferroviaria comenzará en Chiapas (estación Palenque), atravesará Tabasco y finalizará en el estado de Campeche (estación Escárcega).

El director administrativo y financiero de Fonatur, Arturo Avalos (en la foto) dijo que el consorcio ganador recibirá un pago inicial de 20% este año para comenzar la construcción.

Estos fueron los cinco finalistas:

Propuesta 2: 23.000mn de pesos. Puntaje: 73 puntos

  • Omega Construcciones Industriales
  • Asch
  • Coopsa Ambiental
  • Quantivia Ingenieria y Construccion


Propuesta 3: 13.000mn de pesos. Puntaje: 95 puntos

  • Mota-Engil México
  • China Communications Construction Company Limited
  • Gavil Ingeniería
  • Eyosa S.
  • Grupo Cosh


Propuesta 4: 15.000mn de pesos. Puntaje: 84 puntos


Propuesta 7: 18.000mn de pesos. Puntaje: 80 puntos


Propuesta 12: 17.000mn de pesos. Puntaje: 85 puntos

  • Operadora CICSA
  • FCC Construcción


SEGUNDO TRAMO

Varios de los consorcios que participaron en el primer concurso también presentaron ofertas el 14 de abril por la construcción del segundo tramo que va de Escárcega a Calkiní en Campeche.

Solo tres de los cinco finalistas en la primera licitación ingresaron al concurso por el tramo dos.

Así, los consorcios liderados por Mota-Engil México, Operadora Cicsa y Sacyr Construcción se enfrentarán nuevamente el 30 de abril cuando se anuncie el ganador del tramo Escárcega-Calkiní.

La construcción de este tramo comenzará el 12 de mayo.

El 28 de abril es el plazo de licitación del tramo tres de 174km, que se extenderá desde Calkiní a Izamal en el estado de Yucatán. Fonatur anunciará el ganador el 14 de mayo y la construcción está programada para comenzar el 25 del mismo mes.

Las licitaciones cuatro y cinco aún no se lanzan y los tramos seis y siete del ferrocarril de pasajeros y carga se encomendarán a la Secretaría de Defensa.

LICITACIÓN DE LA CONCESIÓN

En 2021 se otorgará una concesión para operar el Tren Maya al sector privado, dijo el presidente ejecutivo de Fonatur al diario local El Heraldo.

“Debe ser un operador de experiencia internacional para dar los tres servicios: pasajeros, turismo y carga. El Estado Mexicano recibe las utilidades, pero tiene un operador que garantice un excelente servicio. México tiene dos o tres operadores que ya se han acercado y están interesados en participar", manifestó Jiménez, refiriéndose a Ferromex, Autobuses del Oriente (ADO) y Kansas City Southern, que han mostrado interés en convertirse en el operador del tren.

A principios de esta semana, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes transfirió la concesión a 30 años para operar la línea ferroviaria de 1.500km a una filial de Fonatur. La transferencia se realizó para garantizar la plena propiedad del proyecto por parte del fondo, según el diario local El Economista.

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