Construcción de Puente de Chacao podría sufrir grave retraso

Emplazado en la sureña Región de Los Lagos (X) de Chile, la construcción del Puente del Chacao ha enfrentado dificultades en las etapas iniciales, como atrasos de hasta 10 meses en las obras, según el medio local La Tercera.

Autoridades locales, fuentes afiliadas al proyecto y comunicados de la Dirección de Viabilidad del Ministerio de Obras Públicas a través de una solicitud de registros públicos, proporcionaron detalles sobre el lento progreso del puente, consigna la información del diario.

Según el cronograma del proyecto que estableció la constructora Consorcio Puente Chacao, la fundación de la pila sur debía empezar el tercer trimestre de 2015, aunque ahora todo apunta a que las obras comenzarían el 2T16.

Además, el Ministerio de Obras Públicas todavía debe aprobar los diseños de ingeniería definitivos que presentó Puente Chacao en agosto pasado. El retraso se atribuye a la complejidad de la ingeniería específica para un proyecto de esta magnitud y a los requisitos técnicos y administrativos, entre otras dificultades.

Entre algunos de los problemas más importantes que enfrenta el proyecto figura la implicación de la brasileña OAS (dueña de una participación de 49% en Puente Chacao) en el escándalo de corrupción Operación Lavado de Autos que ha limitado su facultad para participar.

OAS se consideraba un vínculo clave entre la surcoreana Hyundai (con una participación restante de 51%) y el Gobierno chileno, debido a la familiaridad regional que tiene la empresa brasileña.

Sin embargo, Hyundai debió asumir la administración total del proyecto, lo que se traduce en mayores responsabilidades financieras para la firma en los primeros años de construcción, situación que ha generado "mucho estrés económico", indicó el medio.

Si OAS se ve forzada a abandonar el proyecto, Hyundai tiene la posibilidad de buscar un nuevo socio o asumir la responsabilidad absoluta, opciones que en cualquier caso implicaría cambiar la documentación y las garantías que Hyundai y OAS ya presentaron.

Las garantías entregadas por OAS totalizan 749.080 UF (índice ajustable de acuerdo con la inflación), lo que equivale a US$28,5 millones (mn), mientras que las proporcionadas por Hyundai suman 779.404 UF (US$29,6mn).

Una vez finalizada la obra, que será el puente colgante más largo de Latinoamérica con 2,6km, unirá la isla de Chiloé con la provincia de Llanquihue en el continente.

La inversión en la iniciativa demandaba un monto estimado de 360.000mn de pesos, alrededor de US$700mn al momento en que se adjudicó en febrero de 2014.

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