Constructoras de grandes proyectos en Perú piden cambio de actitud del gobierno

Los empresarios peruanos se muestran optimistas ante los grandes proyectos de infraestructura que se inaugurarán próximamente, pero reclaman un gobierno más proactivo en la liberación de terrenos y una visión más amplia en materia de ferrocarriles y carreteras. 

Representantes de las empresas detrás de proyectos como el megapuerto de Chancay y la Línea 2 del metro de Lima ―que avanzan a buen ritmo― señalan que es hora de empezar a corregir errores y superar trabas relacionadas con la propiedad, la coordinación entre ministerios y los permisos, entre otros, para aprovechar la nueva infraestructura.

“Se me ocurre que podríamos crear una autoridad del sistema ferroviario nacional. Somos el país más retrasado en la región en este aspecto, y lo vamos a necesitar si queremos integrar a la sociedad en la cadena de valor”, dijo Carlos Tejada, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay Perú (CSPCP) ―empresa que construye el megapuerto de US$3.600 millones―, en una conferencia para la Cámara de Comercio Americana de Perú (AmCham Perú). 

De acuerdo con la empresa china, se han identificado ocho megaproyectos ―dos de esos son ferroviarios― que serán necesarios para aprovechar el potencial que Chancay traerá consigo. La lista es la siguiente: 

• Tren de la Costa (más de US$32.000 millones)
• Anillo Vial Periférico (US$3.800 millones)
• Par Vial Pasamayo
• Parque Industrial de Ancón (US$762 millones)
• Carretera Sayán – Pucallpa
• Carretera Huaral – Cerro de Pasco
• Vía periurbana Ancón – Pucusana (al menos US$15.000 millones)
• Tren Chancay – Pucallpa (al menos US$15.000 millones) 

Por su parte, Carmen Deulofeu, gerente general de la constructora de la Línea 2 del Metro, indica que es urgente tener un mayor lineamiento sobre las expropiaciones y liberación de predios; sobre todo porque Lima ―y también ciertas regiones― es una ciudad densa que ha crecido sin planeamiento.  

“Sin la liberación de terrenos no vas a poder construir a pesar de tener un buen contrato, maquinaria, etc. Esto se tiene que arreglar de cara a las futuras líneas de metro –puede ser con una transferencia de riesgos–, pero estoy convencida de que quien debe asumir dichas funciones es el Estado. Esto tiene que anticiparse de manera que cuando llegue el privado ya se cuente con un buen porcentaje liberado. Parte de nuestra dificultad fue que somos la primera línea subterránea del país y no había know how previo”, manifestó la representante.  

PROGRESO

La primera fase del megapuerto de Chancay (US$1.300 millones) se inaugurará en noviembre en el marco de la Cumbre APEC y, según declaraciones de Mario De Las Casas ―gerente de relaciones institucionales de CSPCP―, el avance total de la obra es de 91%. Por su parte, Tejada señaló que buscarán adelantar la puesta comercial del puerto para diciembre 2024, fecha que inicialmente estaba programada para enero 2025.   

En el caso de la Línea 2, el proyecto de US$5.346 millones tiene un avance acumulado de 57% según el regulador Ositran, y las obras continúan a pesar de amenazas de la Municipalidad de Lima (MML) de querer detenerlas. De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ya se culminó la excavación de la Estación Central, y se está avanzando hacia la estación Bolognesi.