Costa Rica analiza reactivar proyecto aeroportuario de Orotina

Costa Rica considera reactivar el proyecto para construir el aeropuerto internacional de Orotina, con una propuesta de US$500 millones.

La iniciativa para el municipio de Alajuela surgió en 2017, durante la administración de Luis Guillermo Solís, que destinó 1.940ha para la instalación.

La actual gestión de Rodrigo Chaves evalúa construir el aeropuerto en el mismo lugar, a 50km de la capital, San José, informó el medio Mundiario.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) habría encargado un estudio para analizar la factibilidad y los resultados mostraron que se necesita una nueva instalación, aunque a menor escala que la prevista originalmente.

El gasto de capital de la propuesta original era de US$2.000 millones e incluía dos pistas de 3km. El nuevo plan incluye solo una pista en la primera etapa.

El proyecto tiene en cuenta que el aeropuerto internacional Juan Santamaría, que atiende al área metropolitana, podría continuar operando por 20 años más, pero se necesitará una nueva terminal para 2045, dijo a Mundiario el director de Aviación Civil, Fernando Naranjo Elizondo.

La construcción demoraría entre 10 y 15 años, por lo que es imperativo comenzar a trabajar en modelos de preinversión, planes de transporte, proyectos viales y ferroviarios, afirmó Naranjo.

La ciudad de Orotina sostiene que el proyecto es mucho más urgente.

“Diversos estudios documentan las grandes limitaciones técnicas [del aeropuerto Juan Santamaría] que le imposibilitan atender de manera eficiente las demandas actuales en materia aeroportuaria, entre ellas el manejo de aeronaves de cuerpo ancho, capacidad de crecimiento y expansión, temas de seguridad aeronáutica, entre muchos otros aspectos técnicos”, indica el sitio web de Orotina.

Rubén Acón, presidente de la cámara de turismo Canatur sugirió que el aeropuerto de Limón podría remodelarse como una alternativa de corto plazo.

El plan inicial contemplaba la construcción de una terminal aérea en los municipios de Mastate, Coyolar y La Ceiba, que conectaría con la gran zona metropolitana y el Pacífico central, según un análisis de la firma británica Mott MacDonald realizado hace ocho años.

Chaves inicialmente descartó la propuesta y luego dijo que faltaban fondos.