Costa Rica requiere diseño de infraestructura eléctrica de tren de US$450mn

La eléctrica estatal de Costa Rica, ICE, recibirá hasta el 18 de enero las cartas de firmas consultoras interesadas en ofertar por el diseño de la infraestructura eléctrica del Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca), valorado en US$450 millones.

La planificación está en marcha desde 2018.

El BID publicó la licitación y aportará el financiamiento del contrato a través de un crédito para energía renovable de US$135 millones firmado con ICE en 2019.

ICE tiene cinco años para desembolsar los fondos, de los cuales ya han pasado tres. Sin embargo, solo una parte del préstamo se utilizará para este contrato.

El Estado está buscando una empresa con experiencia en el diseño y desarrollo de obras electromecánicas relacionadas con infraestructura ferroviaria tanto en corriente alterna como continua.

Los servicios que debe prestar la empresa incluyen la ingeniería de las obras electromecánicas y civiles del tren y también pueden incluir varios análisis sobre el estudio de factibilidad, simulaciones y el proceso de electrificación.

El adjudicatario también asesorará a ICE durante la construcción.

Otros requisitos incluyen el detalle de las especificaciones de materiales y equipos, los sistemas de control y comunicaciones y el suministro del software para el cálculo de los parámetros del proyecto, entre otros.

ANTECEDENTES Y DETALLES

El proyecto Telca, que forma parte de los planes de descarbonización del gobierno para 2050, se ha retrasado durante años.

A principios de 2019, el administrador ferroviario estatal, Incofer, y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) firmaron un acuerdo para financiar los estudios de factibilidad del tren de carga.

Los estudios debían concluir en el último trimestre de 2020 para que las obras pudieran comenzar en el 2S21.

El presidente Carlos Alvarado y el ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez, firmaron un decreto para declarar la ferrovía de interés público.

Según el decreto, las entidades del sector público se comprometen a contribuir al desarrollo del proyecto en la medida de sus responsabilidades. Dado que el decreto define el tren como prioridad nacional, las autoridades pueden expropiar más fácilmente cualquier terreno requerido.

Sin embargo, no se entregaron más detalles hasta junio de 2021, cuando el gobierno anunció que Incofer presentó el proyecto al concejo municipal de San Carlos, donde se construirán 70km de nueva ferrovía.

Además, el BCIE anunció en julio que ampliaría el financiamiento para los estudios de factibilidad del tren eléctrico de carga que recorrerá 240km a lo largo de la costa atlántica costarricense.

El proyecto Telca consiste en la rehabilitación de 180km de vía férrea entre la ciudad de Limón y Río Frío, en la provincia de Heredia, y entre Limón y Valle de la Estrella, además de la construcción de 70km de ferrovía entre Río Frío y Muelle de San Carlos a través de Chilamate, también en Heredia.

Las obras están divididas en dos etapas que conectarán los cantones de Pococí, Guácimo, Siquirres, Matina, Limón y Sarapiquí.

También se está evaluando una tercera fase, no contemplada en el proyecto actual, que unirá Chilamate con Muelle de San Carlos en la provincia de Alajuela.

El financiamiento aún es incierto, pero en agosto, el presidente del BCIE, Dante Mossi, dijo a BNamericas que el proyecto Telca era la segunda prioridad de la institución después del Tren Interurbano de San José, avaluado en US$1.500 millones.