Decaen perspectivas para licitaciones de concesiones viales y portuarias en Brasil

Las carreteras y puertos de Brasil presentaron niveles de actividad mixtos en los primeros meses del año, lo que enturbia las aguas de cara a la próxima serie de subastas de concesiones para ambos sectores.

Si bien el tráfico en el sector vial ha sido positivo, los puertos han tenido problemas para sostener los niveles récord de actividad observados el año pasado.

El tráfico en las carreteras nacionales aumentó 7,7% en términos interanuales entre enero y mayo, informó la asociación local de concesionarias viales ABCR en un comunicado. El tráfico de vehículos de pasajeros aumentó 13,3%, mientras que el de camiones lo hizo en 3,4% en el período.

El aumento del tráfico de vehículos de pasajeros se atribuyó a la flexibilización de las restricciones impuestas por los gobiernos estatales el año pasado a causa del COVID-19, según Thiago Xavier, analista de Tendências Consultoria, que preparó el estudio para ABCR.

En tanto, el volumen de carga que pasó por puertos brasileños en los primeros cuatro meses del año cayó interanualmente un 3,0%, según el regulador local de vías navegables, Antaq.

En enero-abril, los puertos movilizaron un total de 376 millones de toneladas de carga. En comparación con igual período del año pasado, el volumen de graneles sólidos disminuyó 3,97%, el de graneles líquidos un 5,96% y el de contenedores un 4,05%, mientras que el de carga general registró un aumento de casi 27%.

Los inversionistas están monitoreando de cerca el desempeño en estos dos sectores, ya que hay múltiples subastas de concesiones programadas para los próximos meses.

En el segmento de vialidad, una de las subastas más esperadas es la concesión de las carreteras BR-381/BR-262. El contrato abarca más de 670km de vías en BR-381, desde Belo Horizonte hasta Gobernador Valadares en el estado de Minas Gerais, y BR-262, entre João Monlevade en Minas Gerais y Viana en el estado de Espírito Santo.

En febrero el gobierno debió suspender la subasta debido a que el impacto de los mayores costos socavó el interés de los potenciales inversionistas; sin embargo, luego de introducir algunas modificaciones al proceso, el gobierno pretende relanzarlo en el segundo semestre.

En el sector portuario, la cartera de concesiones del gobierno es aún más ambiciosa.

Existe un plan para ofrecer una concesión del puerto de Santos en el 4T, que se estima que podría generar 16.000 millones de reales (US$3.200 millones) en inversiones.

El gobierno también pretende ofrecer este año la concesión de los puertos de São Sebastião, del estado de São Paulo, e Itajaí, de Santa Catarina, y también está planificando una concesión para el canal de acceso al puerto de Paranaguá, además de arrendar 19 terminales portuarias en todo el país.