Enlace ferroviario mexicano en Tehuantepec sufre traspiés

La ferrovía de 213km que conectará las costas atlántica y pacífica de México en su punto más estrecho, el istmo de Tehuantepec, no estará operando a plenitud en abril de 2021 como prometió el presidente Andrés Manuel López Obrador, según un informe.

El proyecto se retrasará otros ocho o nueve meses, declaró al diario El Universal José Sánchez Pérez, director de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT).

Entre los contratiempos que enfrenta el proyectado tren de carga se encuentran observaciones presentadas por la Secretaría de Medio Ambiente al estudio de impacto ambiental, los reclamos de los habitantes de la zona y la pandemia del coronavirus, añadió.

FIT está a cargo de desarrollar la línea férrea, pero el corredor del istmo de Tehuantepec, obra presupuestada en US$1.000mn que también incluye la modernización y expansión del puerto de Coatzacoalcos, en el estado de Oaxaca, y el puerto de Salina Cruz, en Veracruz, es responsabilidad de la agencia administrativa del proyecto, CIIT.

El gobierno presentó sus planes para los puertos, pero la restauración de la ferrovía, adjudicada en cinco tramos a privados en febrero, solo registra un avance general de 15%, señaló en un comunicado Eduardo Romero, coordinador general para desarrollo y estrategia de CIIT, en un webinar la semana pasada.

Los tramos tres, cuatro y cinco —desde Salina Cruz hasta Mogoñé en Oaxaca— son los más avanzados, con ejecuciones respectivas de 20%, 30% y 36%. Los tramos uno y dos, desde Coatazacoalcos hasta Mogoñé, están completados en apenas 2% transcurridos ya 10 meses, indicó en la presentación.

Fuente: FIT