Estado brasileño de Bahía sigue atrayendo inversionistas chinos

El estado brasileño de Bahía adjudicará esta semana otro contrato a inversionistas chinos por un importante proyecto de infraestructura, reforzando sus lazos con el gigante asiático.

La combinación de proyectos bien estructurados, la mayoría con el apoyo de organismos multilaterales como la Corporación Financiera Internacional, y la paciencia en la construcción de una relación de confianza se consideran elementos clave detrás de los estrechos vínculos del estado con las empresas chinas.

"Nuestra relación con los actores chinos ha estado en construcción durante muchos años. Este trabajo comenzó en la pasada administración del gobernador Jacques Wagner", dijo a BNamericas el secretario de Infraestructura de Bahía, Marcus Cavalcanti.

Bahía, el cuarto estado más poblado de Brasil, ha sido gobernado por el izquierdista Partido de los Trabajadores (PT) desde 2007, con Jacques Wagner como gobernador entre 2007 y 2014 y Rui Costa (en la foto) desde entonces.

La fuerte relación entre Bahía y China puede considerarse un microcosmos del escenario en Brasil en la última década.

Históricamente, Estados Unidos fue el principal socio comercial e inversionista de Brasil, pero eso cambió durante las administraciones del PT desde 2003 hasta mediados de 2016, cuando China se convirtió en el principal socio comercial del país.

PUENTE EN SALVADOR

Un consorcio compuesto por China Communications Construction Company (CCCC) y la constructora China Railway 20 Bureau Group (CR20) presentará la única oferta por la construcción de un puente vial en el nororiental estado, que unirá la capital estatal, Salvador, con la isla Itaparica.

El puente, de 12,4km, será el segundo más largo de Latinoamérica después del puente Río de Janeiro-Niterói y requerirá alrededor de 5.300mn de reales (US$1.270mn).

El proyecto involucra también 4,6km de vías de acceso en Salvador, una autopista de 21,4km en la isla Itaparica y la modernización y ampliación de un tramo de la ruta BA-001.

El contrato a 35 años por la asociación público-privada (APP) se ofrecerá en una subasta el viernes en la bolsa de valores de São Paulo, aunque ya se conoce el adjudicatario.

"El consorcio formado por CCCC y CR20 fue el único en presentar a tiempo todos los documentos necesarios para participar en la subasta. Así que solo tenemos que esperar el proceso del viernes para declarar oficialmente al ganador", señaló Cavalcanti.

Según el funcionario, es probable que el contrato se firme durante el 1T20 después de que se completen todos los trámites, entre ellos organizar la garantía financiera de los inversionistas.

HUELLA CHINA

El puente no es el único proyecto importante asumido recientemente por actores chinos en Bahía.

El fabricante chino de vehículos BYD, por ejemplo, a través del consorcio Skyrail Bahia (que incluye a Metrogreen), firmó este año un contrato de APP con el estado para construir y operar un servicio de tren ligero de 1.500mn de reales en Salvador.

El servicio unirá la zona comercial de Salvador con la isla São João. La línea de 20km tendrá 22 estaciones y capacidad para transportar 150.000 pasajeros por día.

"Con respecto a la construcción del puente, el consorcio está formado por empresas controladas por el Gobierno chino, mientras que el contrato por el servicio del tren ligero involucra a BYD, un actor del sector privado, lo que demuestra que podemos atraer a todo tipo de inversionistas de China", dijo Cavalcanti.

MÁS PROYECTOS EN CARPETA

El estado está evaluando también la construcción de un nuevo aeropuerto en la ciudad de Porto Seguro, que recibe grandes cantidades de turistas durante el verano.

El costo estimado es de 700mn-800mn de reales y el gobierno estatal trabajará para atraer a actores del sector privado, según Cavalcanti .

"Reconocemos que nuestras empresas de construcción, por diferentes razones, aún tienen dificultades, por lo que es probable que la participación de actores internacionales sea clave", sostuvo.