Estado mexicano define plan para primera etapa del tren Tijuana-Tecate

El estado mexicano de Baja California está recibiendo ofertas para modificar cerca de 27km de una línea ferroviaria de carga que ayudará a lanzar la primera etapa de operaciones del tren interurbano Tijuana-Tecate, proyecto de 2.800 millones de pesos (US$141mn).

Este será el primer ferrocarril de pasajeros en atender a la ciudad de Tijuana.

Las propuestas se darán a conocer el 18 de diciembre, el concurso finalizará el 28 de diciembre y el ganador se anunciará a fin de año, declaró a medios locales la secretaria de Infraestructura y Desarrollo Urbano de Baja California, Karen Postlethwaite.

Hasta el 19 de noviembre solo una empresa había adquirido las bases preliminares para participar en la licitación, indicó la funcionaria al sitio de noticias local PSN en Línea, para luego invitar a posibles participantes a registrarse. En entrevistas anteriores, Postlethwaite había señalado que cinco empresas estaban interesadas en ofertar, pero no reveló sus nombres.

El concurso fue lanzado a fines de octubre por el operador estatal Admicarga, titular de la concesión operativa de la ferrovía de 71km Tijuana-Tecate. Sin embargo, el tren es planificado de manera exclusiva por la Secretaría de Infraestructura local (Sidurt), que tiene previsto invitar al sector privado para su financiamiento, construcción, operación y mantenimiento.

El contrato incluye una concesión válida por 30 años, según la convocatoria.

El Gobierno Federal también se ha acercado a la Sidurt para ofrecer orientación. Postlethwaite se reunió el 5 de noviembre con miembros de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Secretaría de Desarrollo Territorial y Urbano (Sedatu) a fin de discutir avances y ofrecer soluciones, indicó la cartera en su cuenta de Twitter.

ANTECEDENTES

El tren interurbano Tijuana-Tecate fue anunciado este año por el gobernador Jaime Bonilla, quien indicó que los fondos para el proyecto saldrían de los municipios y que sería uno de sus proyectos prioritarios en 2020.

En febrero, la Sidurt lanzó una licitación de 4mn de pesos para asignar el estudio de reorganización y proyección de transporte, que quedó a cargo de Nolte de México.

Además de adaptar la línea ferroviaria al transporte de pasajeros, el tren requerirá la reorganización de varios otros sistemas de transporte público.

Autoridades estatales anunciaron más tarde que la licitación del proyecto se publicaría en agosto, pero no está claro por qué la secretaría la postergó por dos meses.

DETALLES

En un giro inesperado y después de casi cuatro meses de completo silencio, la Sidurt publicó en su sitio web resúmenes de los estudios, planos iniciales e incluso material multimedial sobre el proyecto.

Este se dividirá en dos etapas.

La primera tendrá una extensión de 27km, desde el puerto de entrada terrestre San Ysidro-Tijuana, en la frontera con Estados Unidos, hasta el municipio de Ejido Maclovio Rojas, en el este de Tijuana. Incluirá siete estaciones —Kino, Américas Oriente/Xolos, La 5 y 10, Swap Meet Siglo XXI, García, Terán Terán y El 2000— y dos terminales, una en San Isidro y otra en Maclovio Rojas.

El tiempo de viaje entre las terminales será de unos 45 minutos.

Fuente: Sidurt

La licitación lanzada se refiere solo a la primera etapa del proyecto, mientras que los planes para la etapa dos no se han definido todavía. Aun así, la secretaría apuntará a expandir la línea al oriente hasta el municipio de Tecate una vez que se complete la primera etapa, indicó el gobierno estatal en un video.

Fuente: Sidurt

Una vez que la primera etapa entre en operaciones, el gobierno local espera absorber casi el 13% de los 1,1 millones de viajes diarios registrados en Tijuana en buses y automóviles. Esto representa el transporte de unos 65 millones de pasajeros al día.

Es posible que el gasto de capital del proyecto aumente durante la segunda etapa.

Entre los problemas identificados en los estudios se encuentran el deterioro de las vías férreas, la apropiación de derechos de paso por parte de habitantes locales, la infraestructura subterránea y aérea para servicios públicos y la intervención de 9 puentes, 3 túneles y 43 cruces viales.

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