Exfuncionario denuncia falta de experiencia en agencia de transporte ferroviario de México

Decenas de estudios para nuevos proyectos ferroviarios en México siguen en el limbo tras la renuncia en octubre de David Camacho Alcocer como titular del regulador ARTF.

Camacho (en la foto) advirtió que los estudios que comenzaron durante su gestión están en riesgo porque han sido trasladados a la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), sin que tenga las facultades, dijo a BNamericas.

“En México, no hay una correcta planeación y conceptualización de proyectos ferroviarios”, señaló.

Camacho, de profesión ingeniero, fue reemplazado por Evaristo Iván Ángeles Zermeño, abogado con más de 14 años de experiencia en regulación ferroviaria, quien fue designado por el titular de la SICT, Jorge Nuño Lara.

Nuño se convirtió en secretario en noviembre, tras la dimisión dedos predecesores. Anteriormente, estaba a cargo de atraer inversiones en infraestructura.

ARTF supervisa el tráfico ferroviario, las concesiones, las inversiones y la infraestructura y está bajo el control de la SICT.

CARTERA

Camacho ayudó a desarrollar una cartera que incluye el tren suburbano Téllez-AIFA, el tren Nuevo Laredo-Monterrey, el tren García-Saltillo, la línea Colima-Manzanillo y el tren ligero de Campeche.

“Fueron poco más de 8, de hecho, fueron unos 15 proyectos y teníamos en solicitud otros 20, que nunca salieron”, indicó, y agregó que todos esos estudios se transfirieron a la dirección, excepto el tren de Campeche.

Aunque el departamento también forma parte de la SICT, “no debería estar haciendo estudios porque no tiene facultades”, explicó Camacho.

Según la cartera de inversiones de la Secretaría de Hacienda, la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal está analizando 35 proyectos, mientras que ARTF tiene solo 2, incluido el ferrocarril de Campeche.

TREN CIUDAD DE MÉXICO-QUERÉTARO

La Secretaría avanza actualmente en obras como el tren interurbano México-Toluca y el ramal ferroviario Lechería-AIFA que se conectará con el aeropuerto internacional Felipe Ángeles, en Edomex.

Nuño también anunció la semana pasada un plan para comenzar a planificar el tren de alta velocidad Ciudad de México-Querétaro. La autoridad dijo en una conferencia que Kansas City Southern México (KCSM) deberá presentar una propuesta para desarrollar la línea, pues ya tiene la concesión en esa zona.

“No tiene ni idea de lo que está hablando”, advirtió Camacho, recordando que el proyecto ha enfrentado varios problemas, lo que llevó al gobierno anterior a abandonarlo. "Lo que se tiene que hacer es un estudio de demanda y de mercado muy serio, y eso tarda varios meses, no semanas", aseveró.