Grupo Carso sin noticias sobre investigaciones o costos de colapso de metro de CDMX

La empresa mexicana Carso Infraestructura y Construcción (Cicsa), que construyó el tramo elevado de la Línea 12 del metro que se derrumbó el 3 de mayo, aún no ha tenido noticias de las autoridades sobre las investigaciones del accidente y los costos asociados.

“La compañía no ha sido notificada de ningún proceso a esta fecha”, dijo a analistas el director de finanzas de Cicsa, Arturo Spínola García, durante una conferencia telefónica el martes. “No se tiene en estos momentos información de los costos que representará dicha rehabilitación ni los detalles de la misma".

“La compañía ha manifestado a las autoridades que está en disposición de celebrar un acuerdo para cubrir los costos asociados al tramo de la Línea 12 que construyó directamente, es decir, 6,7km”, indicó, y agregó que la firma no haría ningún otro comentario.

A fines de junio, el multimillonario mexicano Carlos Slim, máximo ejecutivo de Grupo Carso, conglomerado propietario de Cicsa, se acercó al presidente Andrés Manuel López Obrador para ofrecer cubrir los costos de la rehabilitación de la línea de 23km. Luego, AMLO prometió contar con la línea reparada y en funcionamiento dentro de un año.

Hasta el momento el gobierno de Ciudad de México puso en marcha dos investigaciones sobre el derrumbe que dejó 26 fallecidos y decenas de personas hospitalizadas hace casi tres meses.

La administración de la alcaldesa de la capital, Claudia Sheinbaum, adjudicó un contrato de 26 millones de pesos (US$1,3mn) a la firma noruega DNV para que realizara el análisis técnico, mientras que la Fiscalía General de la ciudad dijo que había iniciado su propia investigación penal. También se asignó al Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) la elaboración de un estudio completo sobre el resto de la línea, compuesta por 20 estaciones.

El 16 de junio, el primero de tres informes preliminares de DNV arrojó que fallas en la construcción podrían haber sido el principal factor que condujo al accidente. La compañía presentará su segundo informe preliminar en agosto y su informe final en septiembre.

Mientras tanto, la Fiscalía General en la capital dijo el 19 de julio que trabaja en identificar a las personas —entre constructores, supervisores y funcionarios públicos— que serían responsables de la tragedia.

Una vez concluidas las investigaciones, podrá “formular la teoría del caso y realizar las imputaciones correspondientes por los delitos de homicidio, lesiones y daño a la propiedad”, señaló la entidad en un comunicado.

Durante la presentación de su primer informe de inspección sobre el resto de la línea de metro, el CICM anunció que el 32% de los tramos elevados presentan fallas que deben ser atendidas antes de que la línea pueda volver a operar.