Grupos mexicanos de infraestructura atentos a contrato por estación de tren México-Toluca

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México seleccionará al adjudicatario del contrato para construir la estación Vasco de Quiroga, componente que se sumó al proyecto del tren interurbano México-Toluca, cuyo costo total ascenderá ahora a 93.000 millones de pesos (US$4.600mn).

La estación atenderá al concurrido distrito comercial de Santa Fe en la zona periférica suroccidental de Ciudad de México y será una de las siete estaciones del ferrocarril de 58km que unirá la ciudad de Toluca con la estación de metro Observatorio, en la capital.

Un total de 15 empresas agrupadas en 5 consorcios presentaron ofertas por la construcción de la línea. La SCT anunciará al ganador el 26 de mayo.

Entre los postores se encuentran grandes grupos de infraestructura como Promotora y Desarrolladora Mexicana, Caabsa Infraestructura, Gami Ingeniería e Instalaciones, Vise e ICA Constructora, esta última parte del consorcio que construyó la línea 12 del metro, cuya sección elevada colapsó el 3 de mayo.

ICA, que cuenta con una amplia cartera de proyectos en todo el país, también participa en la construcción del segundo tramo del tren interurbano México-Toluca, que incluye la construcción de un túnel de 4,7km para unir el estado de México y Ciudad de México. Esta sección está hoy casi completa, según los últimos informes de avance.

La oferta más baja por el contrato de la estación Vasco de Quiroga fue presentada por el consorcio integrado por Constructora de Proyectos Viales de México y Caabsa, y fue de 383mn de pesos. La oferta más alta correspondió al grupo formado por Vise y otras cuatro empresas y ascendió a 546mn de pesos.

Una vez que se seleccione al adjudicatario, las obras comenzarían el 1 de junio. La licitación se lanzó en marzo.

La estación fue sugerida por la alcaldesa de Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, y la modificación al proyecto, junto con un viaducto elevado, incrementó de 90.000mn a 93.000mn de pesos el gasto de capital total de la iniciativa, según el último análisis de costos y beneficios del ferrocarril.

Desde el inicio de las obras de construcción hace más de siete años, el costo del proyecto se ha triplicado.

Fuente: SCT

El presidente Andrés Manuel López Obrador prometió completar el proyecto ferroviario México-Toluca luego de que el anterior gobierno de Enrique Peña Nieto lo suspendiera. Comenzará a operar en 2023.