Inframérica devuelve concesión, pero no descarta próximas subastas aeroportuarias

Aunque Inframérica quiere devolver la concesión del aeropuerto São Gonçalo do Amarante en Brasil, el grupo argentino conserva un gran interés en el sector.

Inframérica aprovechará un decreto presidencial que autoriza la devolución y la presentación de nuevas ofertas por concesiones de activos que tuvieron un rendimiento bajo.

La compañía asumió la concesión del aeropuerto de Rio Grande do Norte en 2011.

“Ciertas concesiones otorgadas por gobiernos pasados tuvieron problemas con las proyecciones económicas, calculadas antes de las subastas, incluidos los pronósticos de pasajeros, que no se materializaron, especialmente debido a la recesión económica de 2015 y 2016", dijo a BNamericas Allemander Pereira Filho, director de la consultora de aviación Aircon y exdirector de la autoridad de aviación civil ANAC. "La devolución de las concesiones se debe a esos problemas en el pasado y no está vinculada a proyecciones futuras".  

Inframérica tiene además la concesión del aeropuerto de Brasilia, uno de los más activos del país.

La compañía sigue interesada en ofertar en próximas subastas. "Reiteramos nuestro compromiso con el desarrollo de infraestructura en Brasil, y seguimos atentos a nuevas oportunidades de inversión en el país", dijo el presidente de Inframérica, Jorge Arruda.

SUBASTAS

La administración de Jair Bolsonaro planifica varias subastas aeroportuarias como parte de su plan para atraer a más inversionistas privados al segmento de infraestructura.

Las futuras subastas captarían a un número creciente de actores, principalmente empresas internacionales. Estos actores no están preocupados por la devolución de concesiones.

En 2019 se produjo "la llegada de un actor relevante en el sector aeroportuario, Aena, y en las próximas subastas aeroportuarias habrá otros nuevos participantes", dijo a BNamericas Edson Ogawa, jefe de project finance de Banco Santander Brasil, en una entrevista reciente, y agregó que el banco estaba trabajando en la estructura financiera para los actores internacionales interesados en las subastas.

PROBLEMAS DEL PASADO

Los problemas que encontró Inframérica no son infrecuentes.

Hace poco la empresa brasileña de infraestructura Invepar solicitó oficialmente devolver la concesión de la carretera BR-040, aprovechando también un decreto federal.

Las concesionarias de las carreteras BR-101, BR-163 en el estado de Mato Grosso, BR-163 en Mato Grosso do Sul y BR-060, BR-153 y BR-262 enfrentan problemas similares y seguirán el ejemplo de Invepar. MSVIA, filial de la empresa de infraestructura CCR que administra la ruta BR-163, ya estudia la mejor manera de devolver la concesión.