Licitación de aeropuertos brasileños de US$1.550mn enfrenta nuevo escollo

Un nuevo obstáculo acaba de surgir para la licitación de 16 aeropuertos brasileños, proceso que podría generar inversiones por hasta 8.600 millones de reales (US$1.550mn).

La concesionaria GRU Airport, operador de la terminal con mayor tráfico del país, el aeropuerto de Guarulhos en el estado de São Paulo, desea integrarse a la mesa de trabajo formada recientemente por el Gobierno Federal para discutir posibles cambios en la convocatoria.

GRU pretende introducir modificaciones en la concesión del aeropuerto de Congonhas, dijo un vocero a BNamericas.

El problema para GRU es que ambas terminales están a solo 30km de distancia y teme que Congonhas sea autorizada a manejar vuelos internacionales, lo que le generaría competencia.

Sin embargo, los analistas consideran que este escenario es improbable, porque Congonhas está en el corazón de la ciudad de São Paulo y cerca de las principales avenidas, lo que impone limitaciones a la hora de expandir su tamaño para recibir aeronaves más grandes.

"No veo muchas posibilidades de que Congonhas sea competencia para los vuelos internacionales que atiende Guarulhos", dijo a BNamericas Daniel Keller de Almeida, socio director de la consultora de infraestructura Una Partners.

SANTOS DUMONT

La mesa de trabajo formada por el Gobierno Federal fue creada a raíz de otra polémica.

La semana pasada, el Ministerio de Infraestructura aceptó la creación de una instancia de diálogo con representantes del estado de Río de Janeiro para llegar a una solución en la próxima concesión del aeropuerto Santos Dumont.

Las autoridades expresaron preocupación por la intención del Gobierno Federal de autorizar a la terminal a manejar vuelos internacionales, a lo que se opone RIOGaleão, grupo controlado por Changi Airports International que tiene la concesión del aeropuerto internacional de Galeão.

Santos Dumont tendría potencial de opacar a Galeão, que es un centro de logística de carga y genera 17.000 empleos directos e indirectos en el estado.

En los últimos años, el Gobierno Federal ha adjudicado concesiones aeroportuarias en bloques que combinan terminales más y menos rentables.

Congonhas y Santos Dumont, el segundo y el tercer aeropuerto con mayor movimiento de pasajeros, se consideran los activos más atractivos de la próxima ronda y, a pesar de las controversias, los analistas esperan que la subasta sí se concrete.

"Creo que los problemas que se están planteando ahora probablemente se resolverán a tiempo para hacer la subasta con los 16 aeropuertos [...] a fines del primer semestre", señaló Almeida.

En la oferta estará el bloque SP-MS-PA, que incluye a Congonhas y Campo de Marte, en el estado de São Paulo; Campo Grande, Corumbá y Ponta Porã, en Mato Grosso do Sul; y Santarém, Marabá, Parauapebas y Altamira, en Pará.

El bloque RJ-MG incluye los aeropuertos Santos Dumont y Jacarepaguá, en Río de Janeiro, y Montes Claros, Uberlândia y Uberaba, en Minas Gerais.

El bloque Norte II incluye aeropuertos que atienden a la capital del estado de Pará, Belém, y a la capital del estado de Amapá, Macapá.