México iniciaría construcción de tramo 5 de Tren Maya en agosto

El Fondo Nacional de Turismo (Fonatur) de México planea adjudicar la licitación del tramo 5 del Tren Maya de US$6.700mn en agosto, mismo mes en que comenzará su construcción.

El titular de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, dijo en una conferencia el domingo que el trecho de 135km desde Tulum a Cancún en el estado de Quintana Roo tendrá doble vía y las obras incluyen el ensanchamiento de una transitada carretera.

"La carretera que va de Cancún a Tulum es una carretera muy conflictiva, con mucho tránsito", dijo, y agregó que constantemente se reportan accidentes en la ruta.

"Entonces, lo que hicimos fue aprovechar que ya existía una iniciativa no solicitada de un grupo financiero para una APP [asociación público-privada] y mezclar la infraestructura necesaria del tren para lanzar simultáneamente parte de la infraestructura del tren y una obra de ampliación de carretera que incluye cerca de 40 pasos a desnivel”, agregó.

La propuesta no solicitada a la que se refirió Jiménez es la que la firma de inversión estadounidense BlackRock presentó a Fonatur, que supervisa el proyecto, a principios de este año, y que le otorgó a la empresa una ventaja de 10 puntos en la próxima licitación.

Al menos cinco empresas han mostrado interés en participar en la construcción del tramo 5, informó el lunes El Economista, incluidas Prodemex y Constructora de Proyectos Viales de México, filial de la española OHL.

El periódico también reportó que el costo del tramo se estima en 11.000mn de pesos (US$493mn) y confirmó que se subastará bajo un modelo de APP.

El segmento Tulum-Cancún es el último tramo que el gobierno subastará este año, ya que concluye la etapa uno de la construcción de la ruta de pasajeros y carga. La etapa dos incluye los tramos 6 y 7, que la Secretaría de Defensa construirá después de concluir el aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA) en 2022.

Jiménez también subestimó varios intentos legales de suspender la construcción de los primeros tres tramos, con el argumento de que el fondo demostrará ante tribunales que gran parte de la comunidad de la zona sureste de México apoya la construcción del proyecto.

La autoridad también añadió que solo hay dos amparos vigentes contra la línea de ferrocarril.

LOCOMOTORAS

El presidente ejecutivo de Fonatur también dijo que el gobierno todavía considera tres opciones de locomotoras.

Estas son locomotoras híbridas (diésel-eléctrica) del fabricante estadounidense Brightline; eléctricas de la española Ave Renfe; y duales, es decir, una eléctrica y otra diésel-eléctrica, de la empresa alemana Stadler HVLE.

La autoridad adelantó que la tercera opción es la que tiene mayores posibilidades de ser elegida.

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