México listo para construir corredor ferroviario del istmo de Tehuantepec

México adjudicó contratos a cinco postores para comenzar la rehabilitación de la línea ferroviaria interoceánica que atravesará el istmo de Tehuantepec, el tramo más estrecho del país entre los océanos Atlántico y Pacífico.

Los contratos, que dividen la línea ferroviaria en cinco tramos, tienen un valor combinado de 3.000mn de pesos (US$164mn), si bien el presidente Andrés Manuel López Obrador estimó recientemente el costo total del corredor multimodal, que incluye otras obras de infraestructura, en 214.000mn de pesos.

BNamericas informó a fines de enero que los tramos se iban a licitar en un par de semanas con la esperanza de comenzar la construcción el 3 de febrero y concluir los proyectos en noviembre de 2020.

Hace poco se conocieron las empresas ganadoras en el sitio web mexicano CompraNet, mientras que la agencia independiente a cargo de los proyectos adjudicó los contratos el 4 de febrero.

Un consorcio formado por La Península Compañía Constructora, Grupo Diamante y Caltia Concesiones se adjudicó un contrato por 940mn de pesos.

Otro contrato quedó en manos de Construcciones Urales con Regiomontana de Construcción y Servicios por 913mn de pesos y las empresas Comsa Infraestructuras y Grupo Constructor Diamante se asociarán para realizar las obras especificadas en su contrato de 637mn de pesos.

Mientras tanto, Ferro Maz, Constructora Torres y Asociados Janus y Chiñas Constructores obtuvieron un contrato por 284mn de pesos para varias otras obras. Y Construcciones y Maquinaria SEF se quedó con otro de 291mn de pesos.

Aunque existe infraestructura ferroviaria para el tren interoceánico, las compañías deberán agregar hasta 200km de nuevas líneas ferroviarias desde el municipio de Medias Aguas, en el estado de Veracruz, hasta el municipio de Salina Cruz, en el estado de Oaxaca.

Longitud	Tramo	Empresas	Gasto de capital
146km	Ubero - Mogoñé	La Península Compañía Constructora, Grupo Diamante y Caltia Concesiones	940mn de pesos
146km	Aguas-Ubero	Construcciones Urales con Regiomontana de Construcción y Servicios	913mn de pesos
146km	La Mata-Colonia Jordania	Comsa Infraestructuras y Grupo Constructor Diamante	637mn de pesos
146km	Colonia Jordan-Salina Cruz	Ferro Maz, Constructora Torres y Asociados Janus y Chiñas Constructore	284mn de pesos
	Mogoñé-La Mata etapa 2	Construcciones y Maquinaria SEF	291mn de pesos

El tren interoceánico es uno de los siete proyectos prioritarios de AMLO y parte de su plan para impulsar el desarrollo económico en la zona sur del país.

Además del tren, el corredor del istmo de Tehuantepec contempla trabajos de construcción vial como la circunvalación Sur de Oaxaca y la modernización de dos puertos de conexión y el aeropuerto de Oaxaca, entre otros proyectos.

El proyecto consta de tres etapas, según un estudio que el Senado divulgó el año pasado.

La primera etapa implica la construcción de una línea ferroviaria de 300km para un tren eléctrico que conectará el puerto de Coatzacoalcos, en Veracruz, con el puerto Salina Cruz, en Oaxaca.

En comparación con el Canal de Panamá, en que el tiempo de viaje para cruzar el continente dura ocho horas, el corredor del istmo de Tehuantepec conectaría las costas en solo tres horas y podría transportar pasajeros y hasta 300.000t de carga por día.

La segunda etapa comprende la modernización de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz y la construcción de otros, mientras que la tercera incorporará las comunidades locales de Oaxaca y Veracruz al proyecto.

Fuente de foto: Inegi