México planifica inversión ferroviaria histórica por US$58.000mn

Las inversiones ferroviarias bajo el Plan México requerirán una cifra récord de 1,24 billones de pesos (US$ 58.000 millones) en los próximos cinco años para desplegar 5.645 km de vías en 24 de los 32 estados.

La presidenta Claudia Sheinbaum y representantes del sector privado presentaron el primer borrador del Plan México el lunes, ocasión en que se precisó que los recursos se destinarán al desarrollo de los tramos:

– Ciudad de México-Nuevo Laredo;

– Ciudad de México-Nogales;

– AIFA-Pachuca;

– Ciudad de México-Querétaro;

– Querétaro-Irapuato;

– Saltillo-Nuevo Laredo;

– línea K del tren interoceánico;

– Operaciones de carga del Tren Maya.

La iniciativa presidencial para promover el otrora popular servicio de trenes de pasajeros con la ayuda de ingenieros militares y capital privado también generaría 3,6 millones de empleos, según estimaciones oficiales.

Sheinbaum se comprometió a concluir en su totalidad las rutas Ciudad de México-Nuevo Laredo, Ciudad de México-Nogales y AIFA-Pachuca durante su sexenio, que inició en octubre.

Los recursos duplican con creces lo que el expresidente Andrés Manuel López Obrador destinó al Tren Maya. Según cálculos de medios locales, la inversión acumulada rondaba los 550.000 millones de pesos al cierre de 2024, y era 12 veces mayor que el costo del tren Ciudad de México-Toluca, aún está en construcción.

En el marco del Plan México se planteó además la posibilidad de fabricar trenes y componentes relacionados en el país. Actualmente, México ensambla ante todo trenes y produce solo algunas partes.

“El objetivo es consolidar el sureste, consolidar los trenes hacia el norte. Y queda esta parte en donde estamos trabajando el vínculo entre Ciudad de México y, principalmente, Puebla y Veracruz", dijo Sheinbaum durante la presentación del plan el lunes, y agregó que además se trabaja "para tener nuevamente la conectividad de los trenes de pasajeros y la conectividad de los trenes de carga”.

Agregó que instruyó a la autoridad de transporte ferroviario ARTF para garantizar que “haya realmente conectividad” y que el objetivo es "que siga habiendo la concesión de trenes, pero que esos trenes se puedan mover entre una línea y otra línea", que permita "tener mucha mayor conectividad y poder transportar la mercancía de norte a sur de una manera ágil".

El gobierno anunció a fines de noviembre que este año se destinarán 157.000 millones de pesos a la construcción de trenes de pasajeros. En abril se iniciarán las obras de las líneas AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, como base para llegar a Nuevo Laredo y Nogales.

Para el segundo semestre del año están previstas tres licitaciones públicas: las dos primeras para construir los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, pasando por Monterrey; y la otra para comprar la primera flota o material rodante bajo la supervisión de la ARTF.

En cuanto al transporte de carga, Sheinbaum anunció en su rueda de prensa diaria que la construcción del tramo Roberto Ayala-Dos Bocas, en Tabasco, del tren interoceánico también podría comenzar en 2025. Este tramo requiere 10.500 millones de pesos, y las obras se prolongarían dos años. El tren interoceánico circulará entre Coatzacoalcos en Veracruz y Palenque en Chiapas, lo que permitirá el acceso a la refinería Dos Bocas.

Además, la mandataria informó que la construcción de la carretera Macuspana-Escárcega tardaría tres años y requeriría 11.000 millones de pesos.