México se prepara para iniciar electrificación de Tren Maya

Las obras de electrificación para suministrar energía al tramo Mérida-Cancún del Tren Maya en México comenzarán en enero con un costo estimado de 1.536 millones de pesos (US$73,7 millones).

En su gaceta quincenal, la Secretaría de Medio Ambiente, Semarnat, brindó nuevos detalles sobre el proyecto de electrificación, que comprende parte del tramo 3 (Calkiní-Izamal), comenzando en Mérida y terminando en Cancún, en el final del tramo 4 (Izamal-Cancún), ruta que se espera que atraiga un gran interés turístico.

La Semarnat señaló que el proyecto de electrificación requeriría la construcción de tres subestaciones desde las cuales se suministrará toda la electricidad necesaria para el sistema de tracción de la línea férrea.

La junta federal de turismo y operador del Tren Maya, Fonatur, fiscaliza los proyectos, que debieran estar listos para fines de 2024, ya que la Semarnat dijo que requieren dos años de trabajo y pruebas, además de 12 meses para el trámite de cambio de uso del suelo.

Fonatur anunció a mediados de 2020 que se electrificarían 700km de los 1.525km que comprende la ruta, incluidos tramos de Mérida a Cancún y de Cancún a Chetumal, aunque las agencias aún tienen que detallar los costos de electrificación y los plazos para el tramo Cancún-Chetumal.

MAYOR AGILIDAD EN TRÁMITES

La conclusión de esta primera parte para fines de 2024 postergaría la apertura del tramo más allá del plazo que fijó el presidente Andrés Manuel López Obrador de tener todas las grandes obras en funcionamiento a más tardar para el fin de su mandato, el 1 de octubre de 2024.

Aunque ya encuentra resistencia en tribunales, un decreto que AMLO promulgó en noviembre intenta acelerar las obras al activar la aprobación automática de solicitudes, dictámenes y resoluciones reglamentarias para todos los proyectos considerados prioritarios, como el Tren Maya.

Y los primeros indicios apuntan a que el decreto ya está acelerando el avance de las obras. Si se mantiene, podrían acelerarse las pruebas y la aprobación ambiental final del proyecto de electrificación.

DETALLES DEL PROYECTO

La Semarnat dijo que las estaciones se instalarán en coordinación con la eléctrica estatal CFE, que se encargará de realizar los estudios ambientales y construir la infraestructura eléctrica de alta tensión requerida para la correcta operación del tren.

La mayor parte de la inversión, 907 millones de pesos, se destinará a la construcción de la subestación eléctrica de tracción 1 (SET 1) que se ubicará en los municipios de Izamal, Kantunil y Yaxcaba, en el estado de Yucatán. El sitio también estará conectado a dos centros de autotransformación que alimentarán a los cables aéreos que transmitirán la electricidad al tren.

“Los sitios donde se ubicarán estas instalaciones eléctricas fueron elegidos principalmente por su cercanía a zonas urbanas y a un costado de la carretera federal, con el fin de evitar una mayor afectación en la zona”, indicó Fonatur, según el diario El Sol de México.

El segundo proyecto comprende tres subestaciones transformadoras instaladas en el tramo norte de la vía férrea en la península de Yucatán y distribuidas entre los municipios de Tinum, Uayma, Valladolid y Chemax.

El tercer grupo de subestaciones se extenderá desde Chemax hasta los municipios de Lázaro Cárdenas y Puerto Morelo, en el estado de Quintana Roo.