Negociación sobre reglas de origen se enciende en 7ª ronda de TLCAN

Con la séptima ronda de negociaciones sobre el TLCAN en marcha en Ciudad de México, al parecer se trabaja en un acuerdo crítico sobre el contencioso capítulo de las reglas de origen automotor.

Un posible compromiso, que elevaría el porcentaje de piezas originarias de la región del TLCAN del actual 62,5% a 70%, continúa desarrollándose en medio del ir y venir de figuras clave de la industria, negociadores y funcionarios gubernamentales entre la capital mexicana y Washington DC.

La cifra del 70%, reportada por el diario local El Economista, fue el tema de conversación en una sala donde los fabricantes locales se reunieron al margen de los encuentros oficiales.

Establecer el porcentaje en 70% requeriría un compromiso de los tres signatarios del acuerdo, donde tanto Canadá como México han presionado para mantener la tasa sin cambios, mientras que el presidente estadounidense, Donald Trump, ha insistido en que la tasa se eleve a 85%.

"Tenemos que ser sensibles a que cada quien va a buscar colgarse una medalla dentro de sus objetivos, y ahí, sin duda, la solución pasa por una regla de origen fortalecida en el contenido regional automotriz", dijo el secretario de Economía de México, Ildefonso Guajardo, citado por El Economista.

La retórica coincide con la posición que expuso hace un año, en el momento álgido de la incertidumbre sobre el futuro del tratado, cuando sostuvo que México se iría con un Plan B si no lograba un acuerdo positivo para el país, pero que los negociadores iniciarían conversaciones sabiendo que cada jugador, y Trump en particular, tendrían que anotarse algún tipo de victoria política.

DIPLOMACIA ITINERANTE

El movimiento comenzó el lunes, cuando Jason Bernstein, el principal negociador estadounidense sobre el tema, hizo un inesperado viaje a Washington para reunirse con los mayores fabricantes de automóviles de EE.UU., seguido por el traslado de representantes de las principales asociaciones globales de fabricantes de automóviles a Ciudad de México para participar de reuniones el miércoles y un viaje de Guajardo a Washington para reunirse con el secretario de Comercio de EE.UU., Wilbur Ross.

"[El encuentro con Ross es] muy positivo y además tenemos el conocimiento de que se está consultando y se está escuchando también al sector productivo de EE.UU.", dijo el presidente de la asociación industrial mexicana Concamin, Manuel Herrera, citado por el periódico local El Financiero. "Es positivo para México porque sin duda tenemos la misma visión, comprendemos la importancia del tema y las posturas son muy similares en torno a las reglas de origen".

Herrera agregó que esperaban un informe inicial sobre los avances en el debate sobre las reglas de origen para la noche del miércoles.

Un análisis reciente de USB, reportado en El Economista, examinó el valor del contenido de las piezas en México, EE.UU. y Canadá. El fabricante de automóviles con el porcentaje más bajo es BMW (40%), seguido de Subaru (45%), Hyundai (48%), Kia (48%), Volkswagen (59%), Daimler (65%) y Nissan (67%).

El mayor contenido regional lo alcanza General Motors (83%), seguido de FCA (80%), Honda (78%), Ford (76%), Mazda (75%) y Toyota (70%).

AMIA SE RESISTE

Según lo informado por El Economista, el presidente de la asociación automotriz mexicana AMIA, Eduardo Solis, dijo que el sector privado todavía quiere mantener el porcentaje de contenido local sin cambios, aunque agregó que los vehículos híbridos y eléctricos deberían tratarse de manera diferente.

"Nosotros tenemos una propuesta muy clara de mantener la regla de origen porque es una propuesta compleja; pero también reconocemos que los vehículos de tecnología avanzada requieren una discusión aparte", sostuvo.

En la foto: trabajadores del sindicato de la Universidad Nacional Autónoma de México protestan contra las políticas económicas de Trump y el TLCAN en Ciudad de México el 27 de febrero de 2018.