Plan de mejoras viales de más de US$16.000mn abre camino a reforma al transporte en Brasil

El Gobierno brasileño dio a conocer un plan de mejoras viales con 35 concesiones e inversiones públicas por hasta 80.000 millones de reales (US$16.300 millones).

La iniciativa se extenderá hasta 2026, cuando finalice el mandato del presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

"Brasil está más equilibrado, con indicadores económicos más sólidos y mayor capacidad de inversión. El año pasado tuvimos 20.000 millones de reales disponibles para carreteras y en los cuatro años del mandato de Lula llegaremos a un total de 80.000 millones", dijo en una conferencia el ministro de Transportes, Renan Filho.

"Queremos ampliar las inversiones privadas. No es razonable que Brasil realice una licitación vial por año, que es el promedio histórico si consideramos el período desde 1990 hasta ahora", afirmó.

Para este año, el plan contempla licitaciones de 13 contratos de concesión en el sector vial.

Algunos grupos de interés consideran que el plan es ambicioso y afirman que requerirá que se cumplan ciertas condiciones para tener éxito.

"Para acelerar la oferta de contratos de concesión, es necesario que cada uno de ellos esté muy bien estructurado y que todos los riesgos figuren claramente en el pliego del concurso, lo que dará a los inversionistas visibilidad del potencial de rentabilidad. Si hay demasiadas dudas sobre los proyectos, los operadores desestimarán las subastas", declaró a BNamericas Roberto Guimarães, director de planificación y economía de la asociación local de infraestructura Abdib.

"Otra condición importante para que estos planes se hagan realidad es la evolución de la tasa de interés referencial [Selic], que tiene margen para una reducción más rápida debido a la desaceleración de la inflación", explicó Guimarães, quien añadió que a los inversionistas les resulta difícil aceptar contratos a largo plazo cuando la tasa de referencia se sitúa en territorio de dos dígitos.

El Banco Central inició un ciclo de flexibilización monetaria en agosto del año pasado y la Selic se encuentra actualmente en 11,75%, y los analistas esperan nuevas reducciones en los próximos meses.

El anuncio de las nuevas concesiones viales llega en un "momento muy oportuno", ya que la desaceleración de la inflación y la caída de las tasas de interés harán que los inversionistas busquen una mayor diversificación de sus carteras, expresó a BNamericas Carlos Takahashi, asesor sénior de Monte Capital Management. "Las inversiones en infraestructura y activos vinculados a la economía real tendrán mucho sentido en este contexto", agregó.

La nueva legislación que concede exenciones tributarias a los emisores de bonos de infraestructura local también representa un paso adelante clave para la agenda de transporte del gobierno, declaró Takahashi.

Mientras tanto, el Ministerio de Transportes anunció que acelerará las conversaciones con algunas concesionarias de carreteras que buscan revisiones de contratos.

La ley brasileña permite a las empresas solicitar revisiones de las concesiones en caso de cambios importantes en la demanda y las condiciones económicas durante el período contractual. Varias concesiones viales ofrecidas en la década de 2010 se vieron afectadas por recesiones y agitación política, y hay 14 contratos que el gobierno revisará para garantizar la continuidad de las concesionarias.

"Estos 14 contratos representan una inversión total de 110.000 millones de reales. Cuando encontremos la solución para reequilibrar los contratos, estas inversiones se podrán realizar rápidamente porque estamos hablando de proyectos que tienen todos sus permisos aprobados", afirmó el ministro de Transportes.

FERROCARRILES

El ministerio también planea estimular las inversiones ferroviarias y para fines de 2026 espera que el sector reciba inversiones de los sectores público y privado por valor de 94.200 millones de reales.

Entre los proyectos en evaluación con estudios para potenciales concesiones se encuentran: el tren Malha Oeste, el ferrocarril Ferrogrão, la ferrovía Centro-Atlántico, Malha Sul, el corredor ferroviario Este-Oeste, y los ferrocarriles Rio-Vitória (EF-118) y Transnordestina (FTL).