Porto Central inicia obras de la fase 1 en Espírito Santo

Por Oporto Central

2 de diciembre de 2024

Esta es una traducción automática del comunicado de prensa publicado originalmente en portugués.

Porto Central, en Presidente Kennedy (ES), comenzará a implementar el proyecto el 4 de diciembre de 2024. Con una inversión inicial de alrededor de R$ 2,6 mil millones y todas las licencias ambientales emitidas por el Instituto Brasileiro do Meio Medio Ambiente y Recursos Naturales Renovables (Ibama) – LP 498/2014 y LI 1436/2023 -, la Fase 1 incluirá la construcción de la infraestructura portuaria necesaria para albergar un Granel líquido en aguas profundas. La terminal estará dedicada al transbordo de petróleo entre buques (ship-to-ship), en un área protegida, ofreciendo seguridad y eficiencia para operaciones con buques de gran tamaño, como los Very Large Crude Carriers (VLCC).

La primera intervención será la supresión de la vegetación, con la remoción de alrededor de 65 hectáreas, parte de un total de 2 mil hectáreas autorizadas para el proyecto. Para llegar a este momento, desde 2020 se han implementado medidas compensatorias, como la siembra de más de 12 mil plántulas nativas en áreas de compensación forestal, con la meta de llegar a 100 mil plántulas plantadas a lo largo de la Fase 1. El rescate de la fauna terrestre, inició en noviembre de 2024, forma parte del plan ambiental e incluye alianzas con instituciones como el Instituto Federal de Espírito Santo (IFES), campus Alegre, y la reubicación de especies en áreas protegidas.

El cronograma de la primera fase del puerto prevé la finalización de las obras a mediados de 2027, con inicio de operaciones en diciembre del mismo año. Las etapas incluyen la finalización de la supresión de la vegetación, seguida del movimiento de tierras civil y la implementación del sitio de construcción. También están previstas la producción, transporte y almacenamiento de rocas para el dique sur, la instalación de la planta de fabricación de elementos de hormigón y el dragado del canal de acceso. Destaque de esta fase es la adopción del Programa de Dragado Adaptativo (PGDA), iniciativa pionera en Brasil, que utiliza alta tecnología para minimizar los impactos ambientales durante las obras marítimas.

En el pico de las obras de la Fase 1 se deberá contratar hasta 1.295 trabajadores directos, con la meta de que el 70% provenga de mano de obra local. Hay prioridad para proveedores y trabajadores de las zonas de influencia del puerto y la empresa ha desalentado fuertemente a trabajadores de otras regiones a migrar en busca de oportunidades.

Reconocido como proyecto estructurante y prioritario en Espírito Santo y parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del Gobierno Federal, Porto Central tiene una ubicación estratégica en el centro de la costa brasileña, cerca de las cuencas del Presal, de los principales mercados y de la principales autopistas y vías férreas, lo que sitúa al proyecto en un lugar destacado del panorama nacional. “Porto Central será un complejo portuario multipropósito, con un fuerte enfoque en la sustentabilidad, que podrá atender las demandas más optimistas de crecimiento económico de Brasil, fortaleciendo la competitividad nacional, generando empleos e ingresos, impulsando oportunidades y nuevos negocios y mejorando la posición del país en el ranking de infraestructura portuaria en relación a otros países del mundo”, declaró el director general Salomão Fadlalah.

También según la dirección de Porto Central, el proyecto está estratégicamente posicionado en el contexto logístico nacional, satisfaciendo la creciente demanda de infraestructura portuaria moderna y eficiente. “Estamos dispuestos a contribuir al desarrollo del sector portuario brasileño y a la creciente demanda de exportación de petróleo, ofreciendo capacidad adicional para la exportación de petróleo y reduciendo los costos logísticos”, afirmó el director Angelo Santos.

Otra diferencia es su integración con la red logística nacional. Además del modal vial ya consolidado, existen proyectos para conectar el puerto a la Ferrovía EF-118, que conectará Espírito Santo con el Centro-Oeste con las existentes EFVM y FCA, y a la EF-352, prevista para ampliar las rutas de transporte de cargas agrícolas e industriales.

Con las obras a punto de comenzar, Porto Central ya está articulando los próximos pasos para consolidar su posición estratégica en el sector portuario brasileño. Según la Gerente Comercial Jessica Chan, además del transbordo de petróleo posibilitado para la Fase 1, el complejo portuario está estructurado y licenciado para permitir futuras ampliaciones y diversificación de operaciones. “Ya estamos en negociaciones y con los estudios técnicos necesarios para el desarrollo de las próximas terminales, en particular el patio de desmantelamiento y reciclaje sostenible de barcos en asociación con MARS y un centro de manipulación de contenedores que será capaz de recibir barcos de hasta 25.000 TEU” .

Modelo polivalente

El plan maestro abarca una superficie de 2.000 hectáreas, con profundidades marinas de hasta 25 metros, y 54 atracaderos destinados a operaciones que van más allá del sector del petróleo y sus derivados. El proyecto fue planeado para dar cabida a terminales e industrias de usos múltiples, incluido el movimiento y almacenamiento de graneles líquidos (como combustible y combustible), graneles sólidos, granos, fertilizantes, minerales, contenedores, carga general, gas natural, apoyo en alta mar y astilleros.

Con un enfoque en la sostenibilidad, Porto Central se posiciona como una infraestructura estratégica para integrar operaciones de energía renovable, como parques solares y eólicos marinos, y para apoyar estrategias de descarbonización y transición energética, incluidos proyectos vinculados al hidrógeno. Su desarrollo se implementará en fases, alineado con las demandas del mercado y las necesidades de los clientes, asegurando flexibilidad, eficiencia y alineación estratégica con el crecimiento de la empresa.

La ubicación privilegiada en el centro de la costa brasileña, en aguas profundas, cerca de los principales centros de producción de Brasil y de un mercado con más de 100 millones de consumidores, consolida el complejo como un hub global de diversos negocios, capaz de recibir los mayores barcos del mundo. mundo . Esto pone a la vanguardia el proyecto, destacado como uno de los proyectos portuarios más grandes e importantes del país en estos momentos. “Contribuirá a ampliar el acceso nacional a una infraestructura portuaria eficiente y de calidad, proporcionando excelencia logística y mayor competitividad para el país”, señala Angelo.