Fracaso de acuerdo con Corea del Sur entrampa proyecto de tren ligero para Asunción

La agencia Korea Overseas Infrastructure & Urban Development Corporation (KIND) ya no será parte de un proyecto de tren ligero de US$600 millones planificado para la capital de Paraguay, Asunción.

La decisión se tomó después de que su contraparte paraguaya decidiera retirarse de un convenio de implementación debido a desacuerdos en el diseño.

A fines de junio, KIND propuso un cambio en la línea de 43km para que conectara Asunción con la ciudad vecina de Luque, en lugar del tramo originalmente planificado Asunción-Ypacaraí.

“Ante esa incertidumbre decidimos terminar las negociaciones allí”, dijo en rueda de prensa el titular de la estatal ferroviaria Fepasa, Facundo Salinas.

El cambio sugerido por KIND habría supuesto una línea mucho más corta.

Según el acuerdo original, KIND habría participado en la fase de construcción en virtud de un contrato de subconcesión adjudicado por Fepasa, y se habría encargado del cierre financiero, según una propuesta de ley aprobada específicamente para el proyecto.

Fepasa ahora está preparando un nuevo contrato tanto para la construcción como para el período de operación de 30 años, dijo a BNamericas una fuente del operador bajo condición de anonimato.

Como las condiciones del proyecto ya fueron establecidas por ley, será necesario aprobar un nuevo proyecto legislativo. Al respecto, Salinas indicó que será presentado al Congreso a fines de este mes.

Además, declaró al medio local ABC Color que el gobierno cubriría entre 20% y 30% del proyecto y que un estudio para analizar el interés de los potenciales financistas había arrojado buenos resultados.

La línea es parte del plan de infraestructura 2023-2028 del gobierno, que contempla US$5.500 millones para proyectos de vialidad, ferrocarriles, hospitales, escuelas, obras hídricas, obras de control de inundaciones y vivienda.

CRÍTICA

Tras la noticia de KIND, el senador Rafael Filizzola criticó el proyecto y lo comparó con el fallido corredor Metrobús de Asunción, cuyo contrato fue rescindido en medio de retrasos relacionados con expropiaciones de terrenos.

“Nunca hubo un plan de factibilidad”, dijo a la estación de televisión NYP.

Mientras tanto, el expresidente de Fepasa Lauro Ramírez cuestionó la capacidad técnica del país para llevar a cabo proyectos de infraestructura de mayor envergadura.

“Paraguay nunca evolucionó ni siquiera a la tecnología diésel, no tenemos gente que entienda cómo funciona un tren moderno, gente que operen los trenes”, dijo a Radio Ñanduti. Ramírez también expresó dudas sobre la capacidad del país para financiar el proyecto.