Proyectos argentinos de infraestructura que podrían reanudarse

Autoridades federales argentinas llevan a cabo conversaciones con una serie de gobernadores para sellar acuerdos de financiamiento para proyectos que se suspendieron cuando el presidente Javier Milei cortó su financiamiento después de asumir en diciembre del año pasado.

Las negociaciones hasta el momento incluyen 11 provincias y alrededor de 850 proyectos, informó el diario Cronista.

Chubut, que no integraba el grupo inicial, informó posteriormente haber alcanzado un acuerdo de financiamiento por más de 150.000 millones de pesos (US$166 millones), señaló el lunes en una conferencia el secretario provincial de infraestructura y planificación, Nicolás Cittadini.

Ahora ambas partes revisan qué proyectos pueden transferirse del Gobierno Central a las administraciones provinciales y cuáles recibirían financiación federal, aunque las provincias tendrán que aportar la mayor parte de los recursos.

Desde la semana pasada se firmaron algunos acuerdos de financiamiento que involucran los siguientes proyectos, según declaraciones de funcionarios provinciales:

Mendoza

– Ruta Nacional 7, tramo intersección San Martín-Ruta Nacional 40 (US$16,5 millones)
– Ruta Nacional 7, tramo túnel fronterizo Las Cuevas-Caracoles (US$21,4 millones)
– Ruta Nacional 40, tramo acceso al Aeropuerto Plumerillo-empalme Ruta 34 (US$20,6 millones)

La Rioja

– Ruta Nacional 75, tramo La Rioja-Los Sauces (US$15,9 millones)
– Ruta Nacional 73, tramo La Rioja-Chilecito (US$29,3 millones)
– Pavimentación de Ruta Nacional 76, camino internacional Pircas Negras (US$16,3 millones)

Chubut

– Pavimentación Ruta 260, tramo intersección Ruta 51-paso fronterizo Huemules (US$9,45 millones)
– Carretera Comodoro Rivadavia-Caleta Olivia (US$29,5 millones por ejecutar)

Tucumán

– Optimización de acueducto Vipos (US$19 millones)

Otras provincias que se cree que están en conversaciones son Jujuy, Córdoba, San Luis, Santa Cruz, Catamarca, Santa Fe y Chaco. 

Las charlas forman parte de las negociaciones de Milei con los bloques políticos más afines a su administración y se consideran clave para la aprobación de la Ley Bases, ya que su grupo libertario no cuenta con mayorías en ninguna de las dos cámaras del Congreso.

PERSPECTIVA DESFAVORABLE

Pese a los esfuerzos de los gobernadores por reactivar obras públicas, las constructoras consideran 2024 como un año perdido, según el presidente de la cámara de la construcción Camarco, Gustavo Weiss.

"Creo que esta crisis es mucho peor que la de 2001. En ese momento nos caímos desde un primer piso, pero ahora nos caímos desde un piso 10", declaró Weiss a FM Millenium, afirmando que la crisis actual afecta a un número mucho mayor de empresas y trabajadores que hace 23 años.

Si bien aclaró que el sector atravesaba serias dificultades antes de que Milei asumiera el cargo, no esperaba que el presidente detuviera el financiamiento prácticamente de inmediato.

“La idea era poder terminar rápidamente las obras que estaban en un 80% de ejecución, pero eso no ocurrió en la práctica”, lamentó.

Weiss también descartó una recuperación rápida en 2025 y sugirió que incluso los proyectos con financiación multilateral podrían detenerse.