Qué esperar del sector del transporte ferroviario de pasajeros en Brasil

Los sistemas de metro brasileños están destinados a seguir creciendo, puesto que la demanda va en aumento, los ingresos del Estado no se vieron tan afectados durante la pandemia y las asociaciones público-privadas (APP) y las concesiones están en marcha.

“Los proyectos en el área de movilidad ferroviaria avanzarán en los próximos años, en su mayoría influenciados por las APP. Si miramos la situación de liquidez de los principales gobiernos estatales, sorprendentemente durante la pandemia no cayó la recaudación de impuestos”, dijo a BNamericas el presidente de la asociación de transporte ferroviario de pasajeros ANPTrilhos.

En 2021, la red creció en 2km y se inauguraron dos estaciones, en la Línea 9 de São Paulo.

La red nacional de metro se extiende por 1.105km, tiene 47 líneas y 619 estaciones y 5.196 vagones de pasajeros, pero se concentra en el estado de São Paulo.

Durante los próximos años, la red podría crecer en 124km, ya que están en marcha 12 obras en los estados de São Paulo, Bahía, Ceará y Rio Grande do Norte, según ANPTrilhos.

Flores indicó que este año podrían sumarse 7,2km de vías de pasajeros cuando concluyan las obras del tren ligero Parangaba-Mucuripe, en Fortaleza, capital del estado de Ceará, además de una línea en Natal, capital de Rio Grande do Norte, y la Línea 9 de São Paulo.

Otras expansiones para las que se están elaborando contratos de concesión y APP están relacionadas con el éxito de la privatización de la empresa de ferrocarriles urbanos CBTU. La firma opera redes de ferrocarril y metro en Belo Horizonte, Recife, Natal, João Pessoa y Maceió. También opera proyectos de metro y tren ligero en Brasilia y dos proyectos en el estado de São Paulo, uno que conecta el ferrocarril de Mogi das Cruzes con la Línea 11, y el proyecto Intercidades.

DEMANDA DE PASAJEROS

Sin embargo, es probable que la recuperación completa lleve tiempo.

En 2021, se transportaron 1.800 millones de pasajeros, un 4,8% más que en 2020.

Sin embargo, “todavía estamos un 45% por debajo del volumen de pasajeros que teníamos antes de la pandemia. Este año, si mantenemos la pandemia bajo control, sin medidas que restrinjan la circulación de personas, es probable que tengamos una recuperación más fuerte que el año pasado. Sin embargo, no es posible estimar cuándo volverá al volumen de pasajeros previo a la crisis sanitaria, porque muchas personas han adoptado el modelo de trabajo desde casa, o incluso no van a las oficinas todos los días”, explicó Flores.

El año pasado, el déficit del sector llegó a 9.000 millones de reales (US$1.800 millones). "Si consideramos los impactos desde el inicio de la pandemia en el sector, que comenzó en marzo de 2020, hasta diciembre de 2021, el déficit alcanza los 17.000 millones de reales", agregó.