Radiografía del corredor férreo colombiano de casi US$800mn La Dorada-Chiriguaná

El Ministerio de Hacienda de Colombia y el consejo de política fiscal Confis dieron luz verde para la licitación del futuro corredor férreo La Dorada-Chiriguaná, valorado en 3 billones de pesos (US$776 millones). 

El viernes, el ministerio aprobó la valoración de obligaciones contingentes y las condiciones financieras del proyecto, mientras que Confis aseguró el presupuesto requerido.

El gobierno de Gustavo Petro califica al corredor como columna vertebral de la reactivación férrea del país.

BNamericas pasa revista a las principales características de este proyecto.

PRIMERA APP FÉRREA

La Dorada-Chiriguaná será el primer proyecto férreo que se contrate bajo la modalidad de asociación público-privada (APP) y considera una concesión a 10 años por la rehabilitación, modernización, mantenimiento y operación del tren de carga.

Entre las obras que deberá realizar la concesionaria están la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso en el municipio de Puerto Wilches, 1.480 obras hidráulicas para prevenir inundaciones, un nuevo edificio administrativo, un centro de control operativo, dos talleres para el mantenimiento de los trenes y un centro de transferencia de carga en el municipio de La Dorada.

TRAZADO

El corredor férreo atraviesa los municipios de La Dorada, en el departamento de Caldas; Sonsón, Puerto Triunfo, Cocorná, Puerto Nare y Puerto Berrío, en Antioquia; Cimitarra, Puerto Parra, Simacota, Barrancabermeja, Puerto Wilches, Sabana de Torres y Rionegro, en Santander; y La Esperanza, en Norte de Santander 

También pasa por San Alberto, San Martín, Aguachica, Gamarra, La Gloria, Pelaya, Pailitas, Tamalameque, Chimichagua, Curumaní y Chiriguaná, en Cesar.

EMPRESAS INTERESADAS

En noviembre, la agencia de infraestructura ANI dijo a BNamericas que el proyecto tiene 15 interesados.

Entre los internacionales figuran China Harbour Engineering, Sumitomo Corporation Andes, Mota-Engil, Comsa, Grupo Ortiz, Ohla, Copasa, Sacyr, Grupo Robert y Grupo Azvi.

Las compañías locales interesadas serían Transfeport, Servicios Arcom, Grupo Yamil Montenegro Colombia, Castro Tcherassi y Pedelta.

CIFRAS

Según datos de la ANI, la movilización de carga en La Dorada-Chiriguaná se incrementó en 105%, al pasar de 89.336t transportadas en 2022 a 182.810t en 2023.

Según estimaciones del gobierno, la conexión permitirá reducir en 26% los costos de transporte y ofrecerá intermodalidad con carreteras y otras ferrovías.