Regulador brasileño aprueba aviso de concesión de operador portuario

El regulador de vías navegables de Brasil, Antaq, autorizó la publicación del aviso por la subasta del operador portuario de Espírito Santo, Codesa, la primera de su tipo en el país.

La autorización también allana el camino para subastas similares.

“El avance de la subasta de Codesa es importante porque si bien la concesión prevista de otros puertos tiene características propias, en general Codesa será una especie de referente del mercado para la oferta de otros activos”, dijo Fernando Fialho (en la foto), socio de la consultora de activos portuarios Modal Consult y exdirector de Antaq, en conversación con BNamericas.

El contrato por Codesa comprenderá la administración del puerto y la operación indirecta de las instalaciones portuarias de Vitória y Barra do Riacho. Tendrá una vigencia de 35 años y podrá prorrogarse por otros 5 de requerirse inversiones adicionales.

La subasta está prevista para marzo, y el gobierno espera que el adjudicatario invierta 335 millones de reales (US$60,8 millones) y destine 1.000 millones de reales a gastos operacionales.

Según Fialho, empresas portuarias internacionales y fondos de inversión serán probablemente los postores.

Después de la subasta, el puerto de Vitória duplicaría el manejo de carga a 14 millones de toneladas anuales y la terminal portuaria de Barra do Riacho se expandiría, ya que 522.000m2 de su superficie de 860.000m2 están sin usar.

“Estamos dando un paso histórico hoy. La privatización de Codesa traerá inversiones, empleos y prosperidad a Espírito Santo, además de permitir que Brasil sea más competitivo [internacionalmente]”, dijo el ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, en un comunicado.

El adjudicatario del contrato debe pagar al gobierno un monto que se establecerá durante la subasta, más un derecho anual variable de 7,5% de los ingresos.

La concesionaria también pagará a Antaq una tasa anual de 3,18 millones de reales por los trabajos de inspección y regulación relacionados con el modelo de concesión.

Un vocero del Ministerio de Infraestructura dijo a BNamericas que el gobierno pretende publicar el aviso de concesión esta semana.

OTRAS CONCESIONES

Este año se planea desestatizar el puerto de São Sebastião, en el estado de São Paulo; la autoridad del puerto paulista de Santos; el más activo de Sudamérica; y el puerto de Itajaí, en el estado de Santa Catarina.

Sin embargo, los analistas se muestran escépticos de que los procesos puedan avanzar antes de las elecciones presidenciales de octubre.

“Principalmente en el caso del puerto de Santos, todavía hay un largo camino burocrático que depende de las autorizaciones del [tribunal de cuentas] TCU y Antaq", indicó Fialho. "Es muy poco probable que esto suceda este año”. 

“Pero, independientemente de quién gane las elecciones, no creo que se reviertan estas concesiones portuarias, ya que técnicos de carrera de la administración pública establecieron todo el plan, no es una decisión de una administración específica”, agregó.