Rubro constructor de Argentina se contrae 27,4% en 2024

La actividad de la construcción en Argentina sufrió una baja interanual de 10,2 % en diciembre, a pesar del aumento de 3,1 % en comparación con noviembre.

Como resultado, el sector se contrajo 27,4 % en 2024, debido principalmente a las medidas restrictivas impuestas por el presidente Javier Milei a la financiación de obras públicas.

En términos de venta de materiales, los artículos sanitarios de cerámica tuvieron el peor desempeño el año pasado, con una caída de 41,7 %, seguidos por el hierro redondo y aceros (-41,5 %) y el asfalto (-40,5 %), según la agencia de estadísticas Indec.

Los gobiernos provinciales han intentado mantener a flote algunos proyectos, pero también se enfrentan a una menor financiación debido a los recortes de gastos de Milei.

El recorte de fondos federales para obras públicas habría sido uno de los principales factores que explican el superávit fiscal que Argentina logró el año pasado.

El sector de la construcción ya estaba lidiando con altos costos y retrasos en los pagos incluso antes de que Milei asumiera el cargo en diciembre de 2023.

Milei presiona para aumentar la participación privada en la planificación de infraestructura, aunque persisten dudas en la industria.

Consultadas por Indec sobre sus perspectivas para el primer trimestre, el 63,5 % de las constructoras enfocadas en proyectos privados respondió que no espera cambios en la actividad durante el período, mientras que el 22,6 % prevé que se intensificará y un 13,9 % dice que disminuirá.

En el caso de las empresas dedicadas a obra públicas, el 58,3 % cree que la actividad no cambiará en el trimestre, en tanto, un 21,9 % anticipa una baja y un 19,8 %, un aumento.

Privatización

Como parte de los planes de Milei, el Gobierno Federal publicó un decreto el lunes para iniciar oficialmente la privatización de la empresa ferroviaria Belgrano Cargas.

Este proceso implica licitar hasta siete contratos por cada una de las tres líneas que opera la empresa: Belgrano, San Martín y Urquiza.

Habrá una licitación por la operación de cada línea, dos para locomotoras, dos para vagones y una o dos para los talleres según la línea, ya que Belgrano cuenta con seis talleres, mientras que San Martín y Urquiza solo tienen uno y dos respectivamente, indicaron fuentes de la administración federal al diario La Nación.

El lanzamiento de las licitaciones está agendado para mayo.

Sin embargo, el especialista en servicios ferroviarios Federico Conditi dijo al medio que Milei está copiando un plan similar de Reino Unido, que ahora está siendo revertido después de ser considerado un fracaso.

Belgrano Cargas fue privatizada en 1999, pero renacionalizada en 2013.