Sheinbaum priorizará 3 líneas por US$26.600mn en plan ferroviario mexicano

Apenas unos días antes de presentar su plan nacional de infraestructura, la presidenta electa de México, Claudia Sheinbaum, reveló más detalles de los trenes de pasajeros que quiere que su gobierno construya, de los cuales tres son considerados prioritarios y cuyo costo se estima en US$26.600 millones.

Sheinbaum dijo en una conferencia que el primer proyecto será una línea ferroviaria de 1.143km entre Ciudad de México y Nuevo Laredo, en el estado de Tamaulipas, en la frontera con EE.UU.

Esta semana, señaló que su administración espera lanzar la licitación de esta línea antes de fin de año. Representantes de la industria como la cámara nacional de la construcción CMIC siguen este tema de cerca, como lo dijo su presidente, Luis Méndez Jaled, quien ha advertido de los peligros de apresurar las obras sin una planificación adecuada.

Otro proyecto que Sheinbaum ha catalogado como prioritario en su plan de infraestructura es una línea ferroviaria de 580km que unirá Ciudad de México, Querétaro y Guadalajara, mientras que el tercero conectará el aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA), en el estado de México, con Pachuca, en el estado de Hidalgo, a través de una línea de 150km.

La construcción de los sistemas Ciudad de México-Nuevo Laredo y Ciudad de México-Querétaro-Guadalajara tomaría entre cuatro y cinco años, indicó Sheinbaum. Añadió que su equipo ya está analizando temas sobre derechos de vía, que las líneas ferroviarias de pasajeros compartirán con los concesionarios de transporte de carga.

“En el caso de trenes de pasajeros, por supuesto en su momento entraremos en diálogo con las empresas que tienen actualmente la concesión, pero, en caso de que ellos no participen, nuestro objetivo es trenes similares al Tren Maya hacia el norte”, comentó. "Ellos se quedan con su concesión de carga, pero la idea es que en el mismo derecho de vía podamos hacer los trenes de pasajeros".

Anteriormente, Sheinbaum dijo que los proyectos ferroviarios incluidos en el plan nacional de infraestructura se construirán bajo un esquema mixto: un 50% estará a cargo del Ejército —al cual la administración de Andrés Manuel López Obrador ha recurrido — y la otra mitad quedará en manos de empresas privadas.

“La idea es que sea un esquema similar al Tren Maya, donde participen ingenieros militares y empresas privadas”, explicó.

Sheinbaum también presentó a Jesús Esteva, actual secretario de Obras y Servicios de Ciudad de México, que será el próximo secretario federal de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.