Sin luz al final del túnel en el conflicto por la Línea 2 del metro de Lima

La Línea 2 del metro de Lima, proyecto de US$5.346 millones en la capital peruana, empezará a reportar avances de obra más lentos en medio de disputas con autoridades locales. 

Después de que personal de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) quiso interrumpir a la fuerza el inicio de las obras en la Estación Central el domingo 7 de julio, el concesionario pudo finalmente empezar los trabajos, pero la autoridad municipal amenaza con denunciar al grupo y al resto de entidades involucradas. 

“Tanto el Ministerio de Transportes, el organismo regulador Ositrán, la Autoridad de Transporte Urbano y el concesionario coinciden en que había un plan aprobado, incluso por la propia MML hace un par de semanas, que es el plan que se ha puesto en marcha”, dijo Juan José Cárdenas, abogado especializado en infraestructura y socio del bufete Damma Legal Advisors, en conversación con BNamericas. 

La tuneladora que viene perforando la ruta del tren de manera subterránea llegó a la zona de trabajo de la Estación Central en junio, pero no se contaba con el visto bueno de la MML para seguir con los trabajos. 

Si bien la Línea 2 es parte de los proyectos priorizados del gobierno —y queda libre de ordenanzas de entidades de menor rango como la MML según la Ley 31.955—, la autoridad municipal se mostró en contra del plan de construcción y trató de impedir el inicio de la construcción. 

“De hecho, no era necesario presentar el último plan de desvío aparentemente aprobado por la MML. El propósito de lo emitido dentro de la Ley 31.955 es evitar pedir permisos a cada municipalidad para avanzar con los proyectos, que es una de las razones por la que demoran las obras en Perú”, añadió Cárdenas.  

Si bien la MML ya anunció que demandará al concesionario constructor —conformado por Cosapi, Iridium, FCC, Salini Impregilo, Ansaldo STS y Ansaldo Breda—, no se descartan arbitrajes en los que la empresa responda y vuelva a demandar al gobierno por interferencias al proyecto y poco respeto a los contratos.  

“Vamos a seguir con la obra. Esperemos que la MML nos convoque para llegar a un acuerdo”, dijo Cristian Rosenthal, abogado de la concesionaria constructora, a medios locales. 

Al cierre de mayo, la Línea 2 registraba un avance de 54,7%, correspondiente a US$2.923 millones ejecutados, según Ositrán. De acuerdo con el banco Scotiabank, este año se destinarán al menos US$400 millones en la obra. Entre enero y mayo se invirtieron US$109 millones.